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11月28日上午，深中通道主線貫通，技術(shù)人員接受本報(bào)記者採(cǎi)訪。

11月28日10時(shí)15分，隨著最後一方壓艙混凝土澆築完成，廣東交通集團(tuán)在建的國(guó)家重大工程深中通道海底沉管隧道貫通，這也意味著備受矚目的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程主線貫通。當(dāng)日上午，深中通道在西人工島舉行項(xiàng)目主線貫通暨附屬工程動(dòng)員會(huì)，來(lái)自參建單位約150人共同見(jiàn)證這一時(shí)刻。

深中通道是國(guó)家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里，起於深圳機(jī)場(chǎng)互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對(duì)接，並通過(guò)連接線實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。項(xiàng)目集「橋、島、隧、水下互通」於一體，全長(zhǎng)約24公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

2016年12月28日，深中通道先行工程西人工島開工。迎著疾風(fēng)險(xiǎn)浪，上萬(wàn)名建設(shè)者奮鬥7年，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋，鋪設(shè)世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交。正是這海上架天路、海底築長(zhǎng)城、海中生雙島等一個(gè)又一個(gè)基建奇蹟，讓伶仃洋從「嘆伶仃」到「嘆巨變」。

廣東交通集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)鄧小華表示，「作為珠江口『Ａ』字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的重要一橫，明年建成通車後，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等跨?？缃ǖ溃瑯?gòu)築起均衡協(xié)調(diào)、面向未來(lái)的高速交通網(wǎng)絡(luò)，粵港澳大灣區(qū)的綜合交通運(yùn)輸便利度及過(guò)江通道的通行能力將得到大幅提升，在為打造環(huán)珠江口『黃金內(nèi)灣』打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也將為沿線城市提供更多的合作空間、發(fā)展空間、想像空間。」

深中通道海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，包含沉管段約5公里，是世界上首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技術(shù)難題，這條目前世界上最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道最終成功對(duì)接合龍。

隧道合龍後，建設(shè)者們主攻管內(nèi)後焊段焊接、主體注漿、基礎(chǔ)注漿等施工。據(jù)中交一航局深中通道項(xiàng)目部經(jīng)理岳遠(yuǎn)征介紹，工人同步進(jìn)行E23管內(nèi)、管頂舾裝件拆除及人孔井水密封堵等作業(yè)，在10月底已完成最終接頭內(nèi)外全部主體作業(yè)。

走進(jìn)海底隧道，只見(jiàn)大大小小的施工車輛來(lái)回穿梭，數(shù)百名建設(shè)者正忙著安裝隧道防火板、裝飾板及相關(guān)機(jī)電設(shè)施等。在雙向八車道中間的中管廊，中鐵十二局深中通道項(xiàng)目機(jī)電一標(biāo)的工人正在緊張有序地進(jìn)行管線安裝和消防、排煙設(shè)施施工。同時(shí)，橋樑工程路燈、護(hù)欄、伸縮縫安裝正有序推進(jìn)中。

深中通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。沈仲攝

在橋面施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)列隊(duì)行進(jìn)，壓路機(jī)來(lái)回穿梭，建設(shè)者正進(jìn)行鋼橋面鋪裝。在他們身後，黑色瀝青路面在伶仃長(zhǎng)虹上徐徐展開。據(jù)保利長(zhǎng)大深中通道S15合同段項(xiàng)目部總工程師毛濃平介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)施全環(huán)節(jié)機(jī)械化、智能化施工，極大提高了施工效率，計(jì)劃明年初完成橋樑工程的路面鋪裝，同步開展隧道內(nèi)路面瀝青鋪裝。

在伶仃洋大橋270米高的橋塔旁，建設(shè)者正操作塔吊運(yùn)送材料。「下一步，伶仃洋大橋橋塔頂上還會(huì)安上一個(gè)『大帽子』——塔冠，主要用來(lái)保護(hù)主纜，塔身內(nèi)還要安裝未來(lái)用於檢修維護(hù)的電梯，之後我們還有全線防腐塗裝施工等，這些都是項(xiàng)目通車前要完成的重要建設(shè)任務(wù)?！箯V東交通集團(tuán)深中通道管理中心副主任姚志安表示。

目前，深中通道建設(shè)者正全力推進(jìn)房建、機(jī)電及附屬工程建設(shè)，向2024年建成通車目標(biāo)衝刺。待明年通車後，從中山到深圳，將從目前的約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)。（記者：黃鳳鳴；通訊員：粵交集宣 岳路建 沈仲）