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    政府將於今年5月收回大欖隧道專營(yíng)權(quán)，立法會(huì)今早（20日）繼續(xù)審議《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》（《條例草案》），並以82票贊成、1票棄權(quán)三讀通過《條例草案》，私家車及電單車分時(shí)段收費(fèi)，的士及商用車輛維持全日劃一收費(fèi)。

    根據(jù)《條例草案》，私家車及電單車會(huì)分時(shí)段收費(fèi)，私家車繁忙時(shí)段45元、一般時(shí)段30元、非繁忙時(shí)段18元；電單車繁忙時(shí)段收18元，一般時(shí)段收12元，非繁忙時(shí)段收7.2元。的士及貨車和巴士等商用車輛全日劃一收費(fèi)，其中的士全日劃一28元，貨車和巴士等商用車輛全日劃一收費(fèi)43元。有關(guān)收費(fèi)會(huì)在5月31日政府收回隧道時(shí)生效。

    繁忙時(shí)段為上午7時(shí)41分至9時(shí)45分、傍晚5時(shí)29分至晚上7時(shí)，一般時(shí)段為早上9時(shí)59分至傍晚5時(shí)15分，非繁忙時(shí)段為晚上7時(shí)26分起至上午7時(shí)15分。

    實(shí)政圓桌田北辰棄權(quán)並提出修正案，建議私家車、電單車和商用車輛（的士除外），於非公眾假期的周一至周六早上繁忙時(shí)段前往九龍，和下午繁忙時(shí)段前往元朗，才需進(jìn)行分段收費(fèi)，其餘時(shí)間免費(fèi)使用；的士劃一收費(fèi)，但減至5元。不過，修正案在2票贊成、59票反對(duì)、22票棄權(quán)下被否決。

    運(yùn)輸及物流局副局長(zhǎng)廖振新表示，田北辰提出的修正案大幅度修改政府建議的大欖隧道方案，認(rèn)為已經(jīng)偏離按科學(xué)數(shù)據(jù)分析、確保大欖隧道暢通的情景，並將會(huì)造成交通擠塞及隧道營(yíng)運(yùn)赤字，明言反對(duì)田北辰提出的修正案。

    廖振新指，政府建議的收費(fèi)方案力保大欖隧道維持暢通、分流屯門公路和吐露港公路車流，盡用大欖隧道的剩餘容量，費(fèi)用做到「可減盡減」。強(qiáng)調(diào)政府會(huì)在實(shí)施收費(fèi)半年後收集數(shù)據(jù)，一年後按實(shí)際交通情況「用數(shù)據(jù)說話」，檢討大欖隧道收費(fèi)。

    多位議員同意調(diào)低有關(guān)費(fèi)用，但指需考慮政府財(cái)赤問題。工聯(lián)會(huì)陸頌雄表示，田北辰的修正案力度過大，認(rèn)為「用力過猛未必容易令人接受」，亦要看時(shí)機(jī)，稱「時(shí)機(jī)唔對(duì)件事對(duì)都可能搞唔成」。他說，政府收回大欖隧道，對(duì)新界西居民而言時(shí)機(jī)非最好，如政府財(cái)政理想，可以討論的空間較大，但政府面對(duì)千億財(cái)赤，想做「闊佬」非容易之事。

    民建聯(lián)劉國(guó)勳表示，修正案中修正了的士、商務(wù)車收費(fèi)，導(dǎo)致有機(jī)會(huì)增加車流。他又關(guān)注修正案對(duì)公共財(cái)政影響，因修正案導(dǎo)致政府就大欖隧道的每年收入下跌至一億多元，導(dǎo)致虧損。

    民建聯(lián)陳恒鑌表示，不同時(shí)段不同收費(fèi)早已有討論，法案委員會(huì)也未聽過有議員想提出修訂，而如果「今日免費(fèi)、聽日加價(jià)」，未必是合理政策，若日後按路況或隧道營(yíng)運(yùn)狀況需要加隧道費(fèi)，市民將較難接受隧道部分時(shí)段由免費(fèi)變成收費(fèi)；認(rèn)為收費(fèi)是理性做法，政府須把關(guān)車流，透過收費(fèi)避免隧道一帶塞車，影響包括乘坐公共交通工具的市民。