一架，兩架，很快還會(huì)有三四五架。4月19日，當(dāng)首架塗裝廈門航空標(biāo)識(shí)的波音737 MAX從舟山起飛，經(jīng)關(guān)島、檀香山跨越5000英里跳島式抵達(dá)西雅圖時(shí)，歷史上罕見(jiàn)的飛機(jī)遣返行動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。而全球關(guān)稅風(fēng)暴，至此又多了一個(gè)受害者。
位於浙江朱家尖角西北部的波音舟山工廠，於7年前啟用，僅一期工程占地即達(dá)40公頃，相當(dāng)於兩個(gè)鳥(niǎo)巢或56個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。儘管只設(shè)置了完工中心和交付中心，但這裏，卻是波音在美國(guó)本土之外最大的合作項(xiàng)目之一。
特朗普1.0政府時(shí)代湧現(xiàn)的龐然大物，曾被寄予厚望。2018年波音25%的訂單就來(lái)自中國(guó)，其中包括181架737以及20架寬體客機(jī)。按照流程，那些從波音總部飛來(lái)的裸機(jī)將在此完成一系列內(nèi)飾安裝、機(jī)身噴漆、維修和調(diào)試，直至最終交付中國(guó)各家航空公司。
為了體現(xiàn)誠(chéng)意，美方甚至允許中國(guó)商飛參與完工中心的合資，為未來(lái)的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)積累經(jīng)驗(yàn)。也因此，其一度被視為中美在工業(yè)製造領(lǐng)域合作的標(biāo)桿。
現(xiàn)在，情況變了！隨著美國(guó)對(duì)華推出145%恐嚇性關(guān)稅，以及中國(guó)還之以125%報(bào)復(fù)性關(guān)稅，已沒(méi)有一家商業(yè)航司可以在此背景下再接手一架正常報(bào)價(jià)的飛機(jī)。仔細(xì)算筆賬吧：原售價(jià)2億美元的787，變成了最少2.7億美元。至於737 MAX，3架價(jià)格足抵得上10架C919。
先是吉祥航空無(wú)限期推遲接手787，再到廈航遣返737，下一步或許是中國(guó)13家全波音機(jī)隊(duì)航司敬謝不敏。如果長(zhǎng)此以往，當(dāng)然也少不了三大國(guó)有航空集團(tuán)。從2025年至2027年，後者原本預(yù)計(jì)將購(gòu)買127架波音飛機(jī)。
原本交付中國(guó)的波音飛機(jī)被退回美國(guó)。
有分析指出，隨著波音在窄體機(jī)市場(chǎng)上潰敗，該公司全年?duì)I收至少損失220億美元，為其此前年利潤(rùn)的六成。而波音截至4月21日的股價(jià)表現(xiàn)，同樣較巔峰期時(shí)折損了63.6%。
西方復(fù)活節(jié)假期中的波瀾，一方面源於中國(guó)企業(yè)自身的商業(yè)考量，但也是針對(duì)4月17日美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）推出與中國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫緊密的船舶收取額外港口費(fèi)用，北京方面採(cǎi)取的強(qiáng)硬回應(yīng)。
根據(jù)上述新政，中國(guó)船舶靠岸美國(guó)自今年10月14日起至2028年4月19日，將被逐階提升收費(fèi)至每噸140美元，超級(jí)油輪的?？抠M(fèi)則高達(dá)520萬(wàn)美元。多家國(guó)際投行指出，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）受到的影響，或達(dá)2023年其全年盈利的70%~196%，而總部位於香港的東方海外，每年也將面臨不少於1000萬(wàn)美元的額外成本。
全球航運(yùn)業(yè)的動(dòng)盪可想而知。今年4月，跨太平洋航線取消已達(dá)80次，超過(guò)5年前疫情高峰期時(shí)的51次。同時(shí)，需求萎縮也導(dǎo)致運(yùn)價(jià)崩盤，上海至洛杉磯航線40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)同比下降40%，乃至已有「負(fù)運(yùn)費(fèi)」出現(xiàn)。
只是為了向中國(guó)船東多收點(diǎn)錢？事實(shí)上，白宮的根本宗旨是打擊中國(guó)造船業(yè)。雖然長(zhǎng)達(dá)30年時(shí)間裏，美國(guó)造船業(yè)在全球的份額從未超過(guò)3%，但他顯然不願(yuàn)意見(jiàn)到中方一枝獨(dú)秀一一即便不能自己獲利，便宜韓日也好。官方數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)船廠手持訂單目前占全球的23%，而中國(guó)則達(dá)59%。但破產(chǎn)閒置多年的菲律賓韓進(jìn)重工蘇比克船廠，日前已官宣重新啟用。
135年後，阿爾弗雷德·塞耶·馬漢的幽靈再次遊蕩在五大洋的上空：誰(shuí)控制海洋，誰(shuí)控制世界；誰(shuí)控制航道與港口，誰(shuí)就能遏制全球貿(mào)易的咽喉。這，才是美國(guó)的底層政治邏輯，即切斷中國(guó)進(jìn)化為一個(gè)海陸複合型超級(jí)大國(guó)的路徑。
一個(gè)以攻為守，一個(gè)以守為攻。既然你敢動(dòng)我的船，我就索性擼去你汽車之後最後一個(gè)工業(yè)王冠。你開(kāi)槍，我開(kāi)槍，完全符合西部牛仔的行事風(fēng)格。
不過(guò)，擦槍難免走火。當(dāng)一個(gè)商人出身的總統(tǒng)準(zhǔn)備教育全球商人該如何做生意時(shí)，戲劇化的場(chǎng)面自然會(huì)層出不窮。比如中國(guó)的商人們正忙不迭地將玩具車樂(lè)高式分解成「車輪+馬達(dá)+說(shuō)明書」，茶具分解成「胚體+釉料+燒製服務(wù)」。又或者，一個(gè)實(shí)木床現(xiàn)在變形為「北美橡木+榫卯設(shè)計(jì)費(fèi)」，一隻充電寶現(xiàn)在變形為「電芯+外殼+安全認(rèn)證費(fèi)」。連越南人很快都學(xué)會(huì)了老大哥的無(wú)敵剪刀手，咖啡豆從此化身「生豆+烘焙技術(shù)服務(wù)」。總之，死美國(guó)海關(guān)官員不死吾等的利潤(rùn)，即可。
相對(duì)於這些民間化整為零的螞蟻雄兵伎倆，北京方面除了不斷高調(diào)宣示「不信邪，不怕鬼」外，其實(shí)也在更高層面上應(yīng)變。過(guò)去可做可不做瞻前顧後的，馬上做！過(guò)去確定要做按部就班的，一步到位加碼做！甚至某些已鎖進(jìn)抽屜暫不予考慮的，目前一二三四也能放在明面討論了。
因此，從上海進(jìn)一步提升跨境金融服務(wù)便利行動(dòng)，到重慶設(shè)立陸海新通道基金；從與馬來(lái)西亞、越南、泰國(guó)討論加快推進(jìn)泛亞鐵路，到4月21日召開(kāi)中阿投資合作高級(jí)別委員會(huì)第一次會(huì)議，包括在今年全國(guó)兩會(huì)後首個(gè)人大常委會(huì)會(huì)議上審議《民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》且大概率在下周通過(guò)，戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)一頓輸出。
全世界的眼睛，已有些忙不過(guò)來(lái)了。其中的左眼當(dāng)然得盯住中國(guó)，而重中之重是將於4月29日召開(kāi)的政治局會(huì)議。這不僅將決定今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的走向，也將具體呈現(xiàn)北京應(yīng)對(duì)美國(guó)反覆橫跳關(guān)稅政策的細(xì)化手段。
觀察家們表示，基於特殊形勢(shì)，本次會(huì)議總基調(diào)註定是更加積極、更加擴(kuò)張，且有一批立足當(dāng)下、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的增量政策在不少於一萬(wàn)億真金白銀的扶持下登堂亮相。甚至，幅度在25BP至50BP的降準(zhǔn)，也可能在會(huì)議前後落地。不過(guò)，在「高質(zhì)量發(fā)展」大框架和「保持定力」大基調(diào)下，應(yīng)該還不會(huì)出現(xiàn)全面刺激措施。
至於另一隻眼睛，肯定是盯住美國(guó)。而就在北京時(shí)間4月23日凌晨，從財(cái)長(zhǎng)貝森特到白宮新聞秘書拉維特，最後是特朗普本人，五個(gè)小時(shí)裏幕後與臺(tái)前結(jié)合，層層遞進(jìn)連續(xù)三次放風(fēng)。主旨就一個(gè)一一告訴世界當(dāng)下的中美關(guān)稅不可持續(xù)。按特朗普本人的話說(shuō)，就是關(guān)稅不會(huì)降到零，但中國(guó)將對(duì)最後的關(guān)稅稅率「非常滿意」。
滿意不滿意，當(dāng)然不是一人一國(guó)說(shuō)了算，且前提必然是雙方坐下來(lái)談判。觀察家們表示，美國(guó)此前採(cǎi)用的方式是除中國(guó)之外，與14個(gè)主要貿(mào)易夥伴先行談判，再組團(tuán)與華對(duì)賬。但其中日本和歐盟兩個(gè)最重要力量，基於自身利益又必然會(huì)先看中美之間的談判進(jìn)程和談判內(nèi)容。結(jié)果就導(dǎo)致各關(guān)稅談判進(jìn)展嚴(yán)重滯後於白宮的預(yù)期。而北京方面，顯然深曉這一點(diǎn)。
「北京不急」，有要求匿名的權(quán)威人士如此表述，「單極命令式的國(guó)王遊戲，已註定玩不下去。如果美國(guó)想達(dá)成雙方既能各自向國(guó)內(nèi)交代，又能有利於各自轉(zhuǎn)型的終極協(xié)議，那麼放棄此前的極端高壓態(tài)度尋求對(duì)等談判，並且做到白紙黑字言出必行，才是唯一的方法?！?/p>
按照多方估算，如果中美重啟談判，有可能分階段先將雙方關(guān)稅降至40%~50%的加權(quán)平均值，再在2025年年末將新增關(guān)稅平均稅率降至34%或者更低。而如果一切順利，不排除在今年11月韓國(guó)慶尚北道慶州召開(kāi)的APEC會(huì)議上，兩國(guó)元首會(huì)面。
據(jù)悉，今年APEC會(huì)議的主題是「我們構(gòu)築的可持續(xù)明天 連接、創(chuàng)新、繁榮」。慶州，距著名的板門店不過(guò)230公里。從1951年7月10日至1953年7月27日，中美在經(jīng)歷749天733次會(huì)議邊打邊談的馬拉松拉鋸後，最終簽訂《朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定》。
某種意義上，即將開(kāi)始的，是第二次「板門店」談判。這一次，無(wú)論要花費(fèi)多久時(shí)間，也終將再次改變這個(gè)世界。（北京 子瑜）
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