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    運(yùn)輸及物流局長(zhǎng)陳美寶今日（7日）在網(wǎng)誌中預(yù)告，中九龍幹線正進(jìn)入工程最後衝刺階段，預(yù)計(jì)在12月具備條件正式通車。她說(shuō)，營(yíng)運(yùn)和維養(yǎng)優(yōu)質(zhì)基建需持續(xù)投放不少資源，故收回成本、用者自付是不能回避的考量之一，強(qiáng)調(diào)在檢視收費(fèi)過(guò)程中，必會(huì)平衡四大原則，包括交通管理需要、效率優(yōu)先、 公交優(yōu)先及用者自付。

    陳美寶指出，中九龍幹線連接西九龍油麻地交匯處與東九龍啟德發(fā)展區(qū)、雙程三線分隔車道，除能夠有效分流九龍東西行現(xiàn)有主要幹道的交通，令繁忙時(shí)間來(lái)往油麻地與九龍灣的車程由現(xiàn)時(shí)的30分鐘大減至約為5分鐘外，亦將為九龍區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)力。

    油麻地甘肅街一帶現(xiàn)正進(jìn)行加士居道天橋重置工程。圖：運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁(yè)

    地底下的隧道結(jié)構(gòu)已順利建成。圖：運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁(yè)

    陳美寶介紹，中九龍幹線工程團(tuán)隊(duì)在油麻地甘肅街一帶的地底下建造了一段長(zhǎng)約400米的明挖回填隧道，連接到深入石層的爆破隧道。這項(xiàng)工程位於油麻地核心區(qū)域，團(tuán)隊(duì)採(cǎi)用由上而下的方式，先搭建鐵臺(tái)作為臨時(shí)路面，在不影響鄰近旅遊熱點(diǎn)以及社區(qū)設(shè)施，例如打卡熱點(diǎn)舊油麻地警署、廟街?jǐn)倷n、玉器小販?zhǔn)袌?chǎng)、公共圖書館、政府門診診所及街市等的情況下，無(wú)間斷地進(jìn)行挖掘工序建造隧道結(jié)構(gòu)。隧道結(jié)構(gòu)已於今年初順利完成，工地正進(jìn)行回填工序。

    「香港建築物林立，要在人煙稠密、車流量高的市區(qū)進(jìn)行地底工程又是一個(gè)高難度案例?！顾f(shuō)。

    工程團(tuán)隊(duì)在地下無(wú)間斷地進(jìn)行挖掘工序。圖：運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁(yè)

    工程團(tuán)隊(duì)在有限的地下空間與大石角力，建造隧道結(jié)構(gòu)。圖：運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁(yè)

    陳美寶又指，為建造中九龍幹線工程的海底隧道，九龍灣海上有多個(gè)臨時(shí)工作臺(tái)、圍堰及躉船。隧道需穿越維港，為減少工程對(duì)維港的影響，施工期間只是臨時(shí)填海，完成開(kāi)挖及建造隧道後便會(huì)回復(fù)海床。此外，考慮到隧道上方的附近海岸有許多公用設(shè)施，例如雨水排放口和煤氣公司運(yùn)輸碼頭，海底隧道的建造工程分為兩階段進(jìn)行，以維持排水口和運(yùn)輸碼頭在整個(gè)施工過(guò)程正常運(yùn)作。兩個(gè)階段的海底隧道建造工程均已順利完成，海床即將回復(fù)原狀。

    早前建造海底隧道的臨時(shí)圍堰及橫向支撐系統(tǒng)。圖：運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁(yè)

    現(xiàn)時(shí)臨時(shí)圍堰的拆卸工程已進(jìn)入最後階段，海床即將回復(fù)原狀。圖：運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁(yè)

    陳美寶表示，項(xiàng)目的隧道、連接路及隧道大樓結(jié)構(gòu)工程均已完成，工程團(tuán)隊(duì)正密鑼緊鼓進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝及系統(tǒng)測(cè)試工作，並與消防處攜手推動(dòng)創(chuàng)新，成功研發(fā)全港首套「垂直風(fēng)罩測(cè)量設(shè)備」，快捷及準(zhǔn)確地測(cè)量隧道緊急排煙系統(tǒng)內(nèi)逾百個(gè)垂直防煙閘的風(fēng)速，較使用傳統(tǒng)「熱線式單點(diǎn)風(fēng)速計(jì)」節(jié)省高達(dá)65%測(cè)量時(shí)間，提速提效，優(yōu)化及加快消防設(shè)施的驗(yàn)收流程。

    中九龍幹線採(cǎi)用「風(fēng)罩測(cè)量技術(shù)」量度垂直防煙閘風(fēng)速。圖：運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁(yè)

    陳美寶透露，為了讓市民在中九龍繞道（油麻地段）全面開(kāi)通前能近距離一睹風(fēng)采，工程團(tuán)隊(duì)正籌備一系列活動(dòng)讓公眾參與，包括在年底舉行的全港大型跑步盛事，讓參加者用腳步一同見(jiàn)證這項(xiàng)一脈貫通東西九龍的基建新里程。

    陳美寶提到，除了一眾跑手，下星期將會(huì)有一班道路及鐵路專家有機(jī)會(huì)率先視察中九龍繞道（油麻地段），近距離感受香港運(yùn)輸基建施工時(shí)面對(duì)的挑戰(zhàn)和應(yīng)用的最新技術(shù)。下周四、五（6月12-13日）路政署將聯(lián)同香港公路學(xué)會(huì)首次在港舉辦一大盛事——「公路及鐵路國(guó)際會(huì)議2025」。會(huì)議匯聚來(lái)自中國(guó)香港、中國(guó)內(nèi)地、瑞士、德國(guó)、英國(guó)及美國(guó)等全球各地超過(guò)30位業(yè)界翹楚，分別在運(yùn)輸基建規(guī)劃及融資、鐵路項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)、尖端創(chuàng)新科技研發(fā)與應(yīng)用、人工智能與數(shù)字孿生技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)，以及應(yīng)對(duì)極端天氣和提升基建韌性策略等廣泛專業(yè)領(lǐng)域發(fā)表精彩演講，並就會(huì)議主題進(jìn)行深入探討和交流。

    陳美寶又說(shuō)，近日就隧道收費(fèi)檢視聽(tīng)到不少意見(jiàn)，有人非常期待可以幾乎不用經(jīng)過(guò)任何交通燈，只用5分鐘便可以從油麻地抵達(dá)九龍灣，即使要付隧道費(fèi)亦覺(jué)得合理，亦有朋友擔(dān)心中九龍繞道收費(fèi)會(huì)影響分流及紓緩現(xiàn)有道路擠塞的效果。中九龍繞道項(xiàng)目投入了大量資源、人力、物力去興建，落成後配合現(xiàn)有的將軍澳—藍(lán)田隧道可令繁忙時(shí)間往來(lái)油麻地與將軍澳市中心的行車時(shí)間，由現(xiàn)時(shí)約65分鐘大幅減至約12分鐘。

    陳美寶指，每項(xiàng)交通基建的建造，當(dāng)然是為了疏導(dǎo)分流交通、便捷市民出行，但營(yíng)運(yùn)和維養(yǎng)優(yōu)質(zhì)基建需持續(xù)投放不少資源，故收回成本、用者自付亦是不能回避的考量之一。樂(lè)見(jiàn)公眾展開(kāi)討論，相信會(huì)讓大家更了解和聚焦工程的效益。當(dāng)局會(huì)以數(shù)據(jù)為本，提出不同情景及分析與議會(huì)及社會(huì)討論。在檢視收費(fèi)過(guò)程中，必會(huì)平衡四大原則，即交通管理需要、效率優(yōu)先、 公交優(yōu)先及用者自付。

    陳美寶表示，如果單為收回成本而收取過(guò)高隧道費(fèi)，以致隧道無(wú)人使用，有違交通管理原則，亦是得物無(wú)所用。當(dāng)局會(huì)凝聚共識(shí)，擬定任何方案時(shí)皆會(huì)以最合乎公眾利益為依歸，務(wù)求發(fā)揮這項(xiàng)運(yùn)輸基建的最大效用。