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    記者日前從拱北海關(guān)獲悉，自去年10月粵港澳大灣區(qū)組合港「珠海斗門-深圳蛇口」航線開通一年來，年集裝箱吞吐量超1萬標(biāo)箱。目前「組合港」已成為斗門港碼頭出口貨物發(fā)往深圳蛇口港的主要運(yùn)輸模式，今年月均業(yè)務(wù)量超1000標(biāo)箱。

    10月16日，在拱北海關(guān)所屬斗門海關(guān)的監(jiān)管下，珠海格力電器股份有限公司的19個集裝箱貨物在斗門港碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，將以「粵港澳大灣區(qū)組合港」模式運(yùn)往深圳蛇口港，直接換裝國際航行船舶出口。

    據(jù)了解，長期以來受地理環(huán)境因素限制，大型貨輪無法駛?cè)胫榻姥鼐€的斗門港等內(nèi)河港口裝卸，企業(yè)貨物必須通過駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至深圳港區(qū)出口，導(dǎo)致物流、時間成本上升。對此，斗門海關(guān)與蛇口海關(guān)協(xié)作配合開展「組合港」項(xiàng)目，區(qū)別於傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)關(guān)模式，該模式依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，突破了單一港口的限制，將多個港口視為一個整體，出口貨物在斗門港「一站式」完成報關(guān)申報、查驗(yàn)等海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過駁船調(diào)撥至深圳蛇口港，即可直接換裝船出口，全程只需要「一次報關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行」，有效提升了企業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低了物流成本，提高了貿(mào)易便利化水平。

    「作為首個使用『珠海斗門-深圳蛇口』組合港業(yè)務(wù)的企業(yè)，『組合港』模式的推行，相當(dāng)於搭建了一條從斗門港到蛇口港的『高速通道』，可以讓企業(yè)減少2-3天在深圳等大船的時間，訂單的生產(chǎn)周期更加充足，每批次出口貨物物流成本也減少不少?！怪楹８窳﹄娖鞴煞萦邢薰緢箨P(guān)經(jīng)理說。

    珠海斗門珠船集裝箱碼頭有限公司經(jīng)理方偉權(quán)介紹，在此模式下，企業(yè)在屬地真正實(shí)現(xiàn)了「三個一」通關(guān)模式，簡化了手續(xù)，提高了通關(guān)效率，還節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用，深受廣大進(jìn)出口企業(yè)的歡迎。目前，「組合港」已成為斗門港碼頭出口貨物發(fā)往深圳蛇口港的主要運(yùn)輸模式，今年月均業(yè)務(wù)量超1000標(biāo)箱。（記者 陸紹龍 通訊員 朱文）

    頂圖：斗門海關(guān)關(guān)員在斗門港碼頭監(jiān)管出口貨物。（楊亮攝）