新一份《施政報告》提出，運輸及物流局今年內(nèi)將發(fā)表《海運及港口發(fā)展策略行動綱領(lǐng)》，提升高端航運業(yè)務(wù)、助力綠色航運轉(zhuǎn)型、推動航運智能化和數(shù)字化；機管局在東莞設(shè)立「香港國際機場物流園」，讓內(nèi)地出口貨物於東莞預(yù)先完成航空安檢、打板及收貨後經(jīng)海路送到香港機場空運出口，2025年底前會完成首階段建設(shè)。
行政長官李家超在《施政報告》中表示，在香港作為自由港，清關(guān)快、效率高、國際聯(lián)繫強，同時擁有優(yōu)質(zhì)的船舶註冊和蓬勃的海運業(yè)群。政府會繼續(xù)鞏固香港船舶註冊的領(lǐng)先地位，打造香港成為領(lǐng)先國際航運中心，推動大灣區(qū)航運協(xié)作。措施包括：
1、海運及港口發(fā)展策略行動綱領(lǐng)──運輸及物流局今年內(nèi)將發(fā)表行動綱領(lǐng)，提升高端航運業(yè)務(wù)、助力綠色航運轉(zhuǎn)型、推動航運智能化和數(shù)字化，推進大灣區(qū)及國際航運界的交流協(xié)作；
2、推動發(fā)展航運高增值服務(wù)──運輸及物流局下的「海運及港口發(fā)展專員」會統(tǒng)籌政府部門及持份者，以產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向推動航運發(fā)展，尤其海事法律、保險、船舶融資等優(yōu)勢專業(yè)服務(wù)，與業(yè)界合作發(fā)展航運優(yōu)勢；
3、擴大本地海運網(wǎng)絡(luò)──我們已為不同海運業(yè)服務(wù)推行稅務(wù)寬減措施，航運業(yè)商業(yè)主導(dǎo)人和海外航運公司對在香港設(shè)立和拓展業(yè)務(wù)反應(yīng)正面，投資推廣署會加大招納力度；
4、發(fā)揮海事仲裁國際地位──香港是波羅的海國際航運公會（BIMCO）全球海運業(yè)通用的標準合同中四個指定仲裁地之一，香港海運服務(wù)屬全球前列。與各國際海運組織加強合作，包括深化BIMCO和國際航運公會在港營運活動，強化香港作為國際海運企業(yè)及組織走進內(nèi)地市場的通道角色；
5、強化大灣區(qū)協(xié)作──開展籌辦下一屆「大灣區(qū)國際航運論壇」，宣傳大灣區(qū)港口群綜合實力，繼續(xù)與大灣區(qū)其他城市（例如珠江西岸城市）加強物流合作，用好港珠澳大橋，便利貨物經(jīng)香港中轉(zhuǎn)出口或進口；也會與大灣區(qū)港口群共同強化師資交流，提供多地課程，加強海運人才培訓(xùn)。
2025年底前完成香港國際機場物流園首階段建設(shè)
李家超指出，香港國際機場於2022年繼續(xù)是全球貨運量第一，凸顯作為國際航空及貨運樞紐的多年領(lǐng)導(dǎo)地位。政府會繼續(xù)與機管局提升香港國際機場的競爭力，推進三跑道工程和「機場城市」願景下各個項目，包括「航天城」、南貨運區(qū)的高端物流中心、智能機場等，拓展核心的客、貨運服務(wù)。措施包括：
1、開拓貨運機遇──機管局在東莞設(shè)立以先導(dǎo)計劃形式運作的「香港國際機場物流園」，讓內(nèi)地出口貨物於東莞預(yù)先完成航空安檢、打板及收貨後經(jīng)海路送到香港機場空運出口，免卻重複安檢程序，減低時間和操作成本，效果理想。機管局在2025年底前會完成永久物流園的首階段建設(shè)，達至每年可處理達100萬噸貨量。另外，推進國際航空樞紐發(fā)展的各項設(shè)施正不斷落實，包括位於機場的敦豪速遞貨運中心將於下月開幕。菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭的合資公司亦剛於機場落成高端物流中心；
2、汽車自動駕駛接載──機管局會於2025年利用汽車自動駕駛系統(tǒng)，在連接「航天城」和港珠澳大橋香港口岸人工島的「航天走廊」接載乘客，計劃於2028年延伸至東涌市中心；
3、增推多式聯(lián)運客運服務(wù)──香港國際機場正積極推展與珠海機場的內(nèi)地航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢互補，透過「經(jīng)珠港飛」客運服務(wù)，讓內(nèi)地及國際旅客可經(jīng)港珠澳大橋穿梭珠海及香港，以「空?陸?空」方式經(jīng)香港國際機場往來內(nèi)地和全球各地。此後會將這項新服務(wù)向更多內(nèi)地旅客推廣；
4、簡化手提行李檢查──機管局明年起逐步引入「輕捷」系統(tǒng)，出境旅客進行航空安檢時無須從手提行李內(nèi)取出液體及電子裝置等，安檢過程更快更方便。（中通社資料圖）
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