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　新華社成都11月28日電（記者謝佼、王曦）28日上午11時(shí)許，動(dòng)車C6008次首次從川青鐵路茂縣站駛往成都，標(biāo)誌著經(jīng)過12年建設(shè)，川青鐵路四川首段——成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段正式貫通運(yùn)營(yíng)。

　該路段起自成都，途經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣等站，至海拔2503米的阿壩藏族羌族自治州松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，動(dòng)車穿行238公里僅需55分鐘。

　設(shè)計(jì)方中鐵二院該線路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人穆亞林說，為給大熊貓「相親走廊」土地嶺廊道讓路，設(shè)計(jì)線路被「掰彎」，增加了20%的建設(shè)量，土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深達(dá)1000多米，以使行車與地表互不影響。

　面對(duì)曾發(fā)生過8.0級(jí)汶川大地震的龍門山斷裂帶，複雜地質(zhì)、高地溫、高突湧水、高有毒氣體……攔路虎輪番襲來。為解決困難，各科研院校、參建單位協(xié)同攻關(guān)工藝工法，歷經(jīng)12個(gè)春秋的艱難施工，最終取得了成功。

　業(yè)主單位成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林說，川青鐵路四川首段投運(yùn)，讓川西北高原不通鐵路的歷史一去不返，九寨溝、黃龍等世界級(jí)旅遊目的地，將形成包含機(jī)場(chǎng)、動(dòng)車、公路的立體交通網(wǎng)。

　川青鐵路全線是我國(guó)「八縱八橫」高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，跨過黃河、岷江和青藏高原東麓，將西北的蘭西城市群和西南的成渝地區(qū)相連。正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家I級(jí)雙線鐵路。川青鐵路後續(xù)線路仍在加緊施工。

　圖片來源：中國(guó)鐵路成都局