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　世界貿(mào)易組織（WTO）首席經(jīng)濟學(xué)家奧薩表示，由於全球經(jīng)濟疲軟，以及蘇伊士運河航運中斷的潛在影響，WTO可能將下調(diào)2023、2024年的貿(mào)易增長預(yù)期。

　WTO在去年10月份曾預(yù)測，2023年全球貿(mào)易將增長0.8%，今年則將增長3.3%，但WTO現(xiàn)在認為，今年的增長正受到地緣政治緊張局勢的威脅，例如胡塞武裝持續(xù)對紅海地區(qū)的貨船發(fā)動襲擊，迫使更多航運公司繞道非洲好望角，這樣雖然更安全，但航程更長、成本更高。

　奧薩當?shù)貢r間29日表示，這兩年的貿(mào)易增長預(yù)測現(xiàn)在看來都顯得過度樂觀了，歐洲的表現(xiàn)比預(yù)期更差，其他地方的復(fù)蘇也不如想像的強勁。WTO料將在一個月後公布最新的貿(mào)易增長預(yù)測數(shù)據(jù)。

　奧薩指出，2023年前三季度全球商品貿(mào)易額同比下滑了1.4%，儘管四季度有所好轉(zhuǎn)，但2023年的貿(mào)易增長無疑將低於0.8%。

　在過去10年中，除了疫情最嚴重的2020年以外，全球商品貿(mào)易每年都在增長。奧薩表示，一些國際組織下調(diào)了2024年的GDP增長預(yù)測，這可能會對WTO的貿(mào)易預(yù)測產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。不過奧薩也提到，2024年的貨物貿(mào)易應(yīng)該仍比2023年強勁。

　國際貿(mào)易具有彈性

　奧薩指出，在國際貿(mào)易方面確實面臨這些逆風(fēng)，但也不應(yīng)該忘記全球整體經(jīng)濟，特別是國際貿(mào)易都具有令人難以置信的彈性。

　他強調(diào)，服務(wù)貿(mào)易持續(xù)擴張，2023上半年同比9%，數(shù)碼交付服務(wù)大幅增加。數(shù)碼交付服務(wù)是指利用數(shù)碼化技術(shù)，將產(chǎn)品、服務(wù)或內(nèi)容等以數(shù)碼化的形式進行交付的過程。

　奧薩表示，蘇伊士運河中斷運輸對供應(yīng)鏈造成最初的衝擊之後，最可能的影響是由於運輸成本增加，而導(dǎo)致消費者物價上漲。如果供應(yīng)中斷持續(xù)，歐洲去年的通脹下降趨勢可能會放緩，經(jīng)濟可能因此面臨衰退風(fēng)險。

　就目前而言，與2020年和2021年發(fā)生的影響更廣泛的阻塞事件相比，這次供應(yīng)鏈受到干擾的規(guī)模不大，其經(jīng)濟影響很可能也相應(yīng)較小。一些企業(yè)也從新冠疫情期間的中斷中吸取了教訓(xùn)，現(xiàn)在的庫存量比當時更高。

　對歐洲來說，這場危機的影響主要取決於干擾的程度和持續(xù)時間。據(jù)Allianz Trade的經(jīng)濟學(xué)家計算，如果貨運成本翻一番並持續(xù)三個月以上，可能會導(dǎo)致歐元區(qū)通脹率提高0.75個百分點，並使經(jīng)濟增長率下降近一個百分點。這可能會令本已疲軟的歐元區(qū)經(jīng)濟在2024年陷入萎縮。

　WTO總幹事伊維拉則表示，紅海危機確實擾亂了供應(yīng)鏈，這導(dǎo)致我們擔心它可能會增加貿(mào)易成本。但全球貿(mào)易非常有彈性，我認為一些供應(yīng)鏈存在冗余，更高的庫存有助於減輕中斷帶來的一些影響。

　圖源：路透社