香港首輛氫能巴士25日開始投入服務(wù),為城巴往返啟德至長沙灣的城巴20號線。城巴表示,雖研發(fā)費(fèi)用成本相對高,但暫時(shí)不會(huì)因引入氫巴而加價(jià)。
巴士共設(shè)119個(gè)座位,20號線首階段每日提供6至8個(gè)班次,一個(gè)月後將分別投入22M及20A路線。
當(dāng)日早,逾百名巴士迷在啟德等候首班車,城巴向每位乘搭頭班車的乘客派發(fā)證書及水瓶留念,代表該輛巴士只會(huì)排放水,不會(huì)排放其他廢氣。
有巴士迷稱,這是全球首部雙層氫能巴士,綠色運(yùn)輸?shù)睦锍瘫?;也有乘客稱氫能巴士行車寧靜及車款較新,整個(gè)乘搭過程舒適。亦有乘客指,氫能巴士行走時(shí)較柴油巴士平穩(wěn),而且冷氣更強(qiáng),但巴士報(bào)站廣播聲音較小,坐在車廂後排未能清晰聽到廣播。
城巴總經(jīng)理馬詹唯表示,氫能巴士運(yùn)作初期主要行走九龍區(qū)路線,首個(gè)加氫站設(shè)在西九龍車廠,今年稍後會(huì)在港島區(qū)增設(shè)加氫站,屆時(shí)可以讓氫能巴士服務(wù)拓展至港島區(qū)。之後將會(huì)安排氫巴及電巴並行測試,收集數(shù)據(jù)後再?zèng)Q定在車隊(duì)的佔(zhàn)比及調(diào)配。
他提到,氫能巴士研發(fā)費(fèi)用及車價(jià)成本相對高,但暫時(shí)未有因此考慮加價(jià)。未來會(huì)再購入5部雙層電能巴士及5部氫能巴士,相信氫能巴士普及後,車價(jià)會(huì)降低,有助減低營運(yùn)成本。不過,目前法例並不容許該巴士使用過海隧道,希望政府可以因應(yīng)發(fā)展作出配合。(圖為資料圖片)