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　當(dāng)?shù)貢r間11日，美國南卡羅來納州執(zhí)法部門向媒體證實(shí)，曾在波音公司任質(zhì)控經(jīng)理並曝光公司質(zhì)量控制問題的約翰·巴尼特上周末被發(fā)現(xiàn)疑似死於自殺，終年62歲。

　△約翰·巴尼特(資料圖)

　巴尼特近段時間在南卡州查理斯頓縣就一樁針對波音的訴訟提供證詞，原定9日接受波音方面律師進(jìn)一步交叉盤問，當(dāng)天卻沒有出現(xiàn)。相關(guān)人員到他入住酒店打聽，在停車場發(fā)現(xiàn)巴尼特死在自己的車內(nèi)。

　查理斯頓縣驗(yàn)屍官辦公室說，巴尼特似乎死於「一處自殘性槍傷」。警方?jīng)]有提及是否懷疑謀殺，後續(xù)調(diào)查還在進(jìn)行。

　巴尼特為波音工作32年，2010年在生產(chǎn)波音787型客機(jī)的南卡州北查理斯頓工廠出任質(zhì)控經(jīng)理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生產(chǎn)安全問題。

　他告訴英國廣播公司記者，來到北查理斯頓工廠不久，他就開始擔(dān)心，波音急於讓新飛機(jī)下線，造成工人工作壓力大，組裝過程倉促和混亂。一些工人沒有遵守工廠的零部件追蹤程序，導(dǎo)致有缺陷的部件丟失;某些情況下，為了防止生產(chǎn)線延誤，甚至從廢料箱取出不合格的零部件，安裝到正在製造的飛機(jī)上。

　巴尼特還說，波音787客機(jī)所適配緊急供氧系統(tǒng)的故障率測試結(jié)果達(dá)到25%。這意味著，一旦飛行途中發(fā)生緊急情況，每四個呼吸面罩中就可能有一個無法使用。

　「所有由北查理斯頓出廠的客機(jī)，沒有一架是我敢簽名保證它安全適飛的。」巴尼特說，他曾提醒管理層關(guān)注他擔(dān)心的問題，但管理層沒有採取任何行動。

　波音公司否認(rèn)巴尼特的說法，稱所有波音飛機(jī)都符合最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但美國監(jiān)管部門聯(lián)邦航空局2017年經(jīng)審查證實(shí)巴尼特的一些擔(dān)憂，包括發(fā)現(xiàn)至少53個不合格部件遺失，要求波音整改。

　英國廣播公司報道，巴尼特在退休後開始針對波音的長期法律訴訟，指控波音詆毀他的人格，並因他反映問題而阻撓他的職業(yè)發(fā)展。波音否認(rèn)這些指控。

　巴尼特的律師說，他的死是「悲劇」。波音稱，對巴尼特去世感到難過。

　巴尼特去世，正值波音因近期多起事故接受聯(lián)邦航空局審計之時。就1月5日美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)飛行時機(jī)艙一處門塞脫落，巴尼特1月底接受「三十英里區(qū)域(TMZ)」新聞網(wǎng)採訪時說，他對此並不意外。