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　3月22日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)。有記者提問(wèn)，近期中國(guó)電動(dòng)汽車出海遭遇「逆風(fēng)」。前不久，歐盟發(fā)布通知對(duì)自華進(jìn)口電動(dòng)汽車進(jìn)行海關(guān)登記，未來(lái)可能對(duì)相關(guān)車輛徵收「追溯性關(guān)稅」，英國(guó)、美國(guó)準(zhǔn)備對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查或國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查。美財(cái)長(zhǎng)耶倫稱政府正採(cǎi)取措施確保美國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)取得成功。發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論?

　林劍表示，電動(dòng)汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競(jìng)爭(zhēng)才有技術(shù)進(jìn)步。以「公平競(jìng)爭(zhēng)」「國(guó)家安全」為名，搞保護(hù)主義、貿(mào)易壁壘，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和世貿(mào)組織規(guī)則。短期看似乎佔(zhàn)了便宜，但保護(hù)的是落後，失去的是未來(lái)，造成的是多輸。長(zhǎng)遠(yuǎn)看只會(huì)損害本國(guó)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者的利益，影響全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。事實(shí)上，美歐汽車行業(yè)對(duì)此也有不少反對(duì)聲音，很多歐洲車企的高管和商業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，西方不應(yīng)懼怕中國(guó)電動(dòng)汽車，靠加徵關(guān)稅等限制性措施，無(wú)助於解決自身競(jìng)爭(zhēng)力面臨的問(wèn)題。

　林劍強(qiáng)調(diào)，中國(guó)電動(dòng)汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的科技創(chuàng)新和過(guò)硬的品質(zhì)，絕不是靠補(bǔ)貼來(lái)支撐保護(hù)。同時(shí)，中國(guó)全面取消製造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入的限制措施，始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，各國(guó)的車企充分享受中國(guó)大市場(chǎng)的紅利。2023年，中國(guó)穩(wěn)居特斯拉全球第二大市場(chǎng)，特斯拉在華的零售銷量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了37.3%，全年收入217.5億美元，奔馳、寶馬、大眾早已成為中國(guó)老百姓耳熟能詳?shù)钠嚻放?。有?bào)道稱，在西方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車出海感到不安的同時(shí)，大約每10秒鐘就有一輛大眾汽車在中國(guó)售出。

　經(jīng)濟(jì)全球化是大勢(shì)所趨，保護(hù)主義絕不可取。濫用貿(mào)易救濟(jì)措施有違國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能帶來(lái)共贏。希望有關(guān)方面認(rèn)真傾聽業(yè)界的理性聲音，切實(shí)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，停止將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化、安全化、意識(shí)形態(tài)化，為包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)提供開放、公平、公正、非歧視的環(huán)境。