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　小米SU7發(fā)布後熱度持續(xù)不退，營(yíng)銷大師雷軍每天仍在努力地把這種熱情洋溢的氣氛烘托到最高點(diǎn)，他和他的團(tuán)隊(duì)的所有努力最終得到了回報(bào)——除了收穫一大批忠實(shí)的粉絲、小米汽車發(fā)布24小時(shí)後大定88898輛外，小米集團(tuán)（01810.HK）的股價(jià)在資本市場(chǎng)也受到資金的瘋狂追逐。

　在復(fù)活節(jié)假期後第一天，也是小米SU7發(fā)布會(huì)後的首個(gè)港股交易日，小米集團(tuán)的股價(jià)便蹭蹭蹭地往上漲。今日（2日），小米集團(tuán)開盤大漲14.99%，盤中最高漲幅達(dá)到16.06%，股價(jià)最高達(dá)到17.34港元/股，幾乎達(dá)到了近兩年最高點(diǎn)，最終收漲8.79%，報(bào)16.28港元。

　小米集團(tuán)（01810.HK）4月2日股價(jià)走勢(shì)圖（富途牛牛APP截圖）

　與雷軍的「春風(fēng)得意馬蹄疾」形成鮮明對(duì)比的是，內(nèi)地造車屆的大佬可能就沒那麼稱心如意了，甚至可能有點(diǎn)慌。最近，哪吒汽車CEO張勇在直播中就被360創(chuàng)始人周鴻禕的「大炮」震到，隨後張勇在微博發(fā)文稱「接受老周批評(píng)，營(yíng)銷向雷軍學(xué)習(xí)，不丟人！」

　在小米汽車熊熊燃燒的大火之下，其他車企的大佬估計(jì)這幾天也都在默默地研究對(duì)策，以應(yīng)對(duì)小米汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起。其中可以看到的是，由於小米SU7的定價(jià)激進(jìn)，不少車企已掀起了新一輪的降價(jià)促銷之戰(zhàn)。其中比較引人關(guān)注的包括，華為和賽力斯合作的問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座後驅(qū)版售價(jià)下調(diào)2萬至22.98萬元，非常接近小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)（21.59萬元）；蔚來則宣布推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼；極氪007推出後驅(qū)增強(qiáng)版，官方指導(dǎo)價(jià)為20.99萬元，相當(dāng)於變相降價(jià)2萬元。此外，吉利汽車、一汽大眾、奇瑞汽車等車企紛紛在第二季度的首日爭(zhēng)相通過提供補(bǔ)貼和優(yōu)惠券等措施吸引潛在購(gòu)車者。

　不過，值得玩味的是，與內(nèi)地眾多車企紛紛選擇降價(jià)促銷不同，大洋彼岸的特斯拉則反其道而行之，宣布旗下Model Y車型全系上漲5000元。此前，特斯拉據(jù)悉將削減在華汽車產(chǎn)量，其今年前兩個(gè)月出貨量同比下降，而同期中國(guó)整體乘用車銷量增長(zhǎng)。根據(jù)最新動(dòng)態(tài)，特斯拉今日發(fā)布的一季度交付數(shù)據(jù)顯示，第一季度特斯拉交付量386810輛，遠(yuǎn)低於分析師449080輛的平均預(yù)估，為疫情以來首次同比下降。此外，一季度汽車產(chǎn)量433371輛，同樣不及市場(chǎng)預(yù)估452976輛。

　位於中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的特斯拉上海超級(jí)工廠（新華社資料圖）

　誰(shuí)能最終勝出？交給時(shí)間來定

　今年春節(jié)假期過後，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)再次硝煙四起，領(lǐng)頭羊比亞迪率先發(fā)難，推出了 「榮耀版」系列車型，相比先前車型，不僅升級(jí)了配置，還在價(jià)格上給出了每輛車2 萬元的大額降價(jià)優(yōu)惠。在比亞迪打響了2024年新能源降價(jià)的第一槍後，內(nèi)地眾多汽車品牌宣布參戰(zhàn)，包括特斯拉、廣汽、長(zhǎng)安、吉利等車企紛紛調(diào)低旗下的汽車價(jià)格。一時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)硝煙四起，汽車價(jià)格戰(zhàn)逐漸進(jìn)入「白熱化」階段。

　在降價(jià)促銷的氛圍下，今年一季度，不少新能源汽車品牌都取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)。一季度末的銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量從 1 月份的 20 萬臺(tái)月銷量一舉躍升至 30 萬臺(tái)，一季度，比亞迪新能源汽車銷量約62.63萬輛，同比增加13.44%，穩(wěn)居內(nèi)地新能源銷量榜單首位；廣汽埃安3月交付32530輛，環(huán)比增長(zhǎng)95.1%達(dá)到32530輛，今年累計(jì)銷量已達(dá)74153輛，位居第二。

　其他方面，零跑汽車3月交付新車約14567輛，同比增長(zhǎng)超136%，環(huán)比增長(zhǎng)121.86%；一季度累計(jì)交付3.34萬輛，同比增長(zhǎng)217.92%。造車新勢(shì)力「蔚小理」，理想汽車3月共交付近28984輛新車，同比增長(zhǎng)39.2%，環(huán)比增長(zhǎng)30.1%；今年一季度，理想汽車共計(jì)交付超8萬輛，同比增長(zhǎng)52.9%。蔚來汽車3月交付約11866輛新車，同比增長(zhǎng)14.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.9%；今年一季度，蔚來共交付新車超3萬輛，同比下降3.18%。

　時(shí)隔兩個(gè)多月，由小米SU7上市引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，再度令市場(chǎng)「卷」上加「卷」。小米SU7在市場(chǎng)上大受歡迎，勢(shì)必令眾多車企都倍感壓力。因?yàn)榧僭O(shè)在市場(chǎng)需求不變的情況下，小米SU7的強(qiáng)勢(shì)崛起，勢(shì)必會(huì)蠶食其他車企的市場(chǎng)份額，至於哪些品牌受影響的程度大，最終還得看自身的品牌能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)。但毋庸置疑的是，2024年對(duì)於國(guó)內(nèi)外的車企而言，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加殘酷，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)不會(huì)就此止戈，而只會(huì)越打越響，且捲入價(jià)格爭(zhēng)奪戰(zhàn)的車企亦將越來越多。誰(shuí)能在一輪輪的價(jià)格戰(zhàn)生存下來？答案交給時(shí)間來定吧。（記者 朱輝豪）

　頂圖來源雷軍微博