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近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，深大城際1標(biāo)二工區(qū)第三臺盾構(gòu)機(jī)「揚(yáng)帆號」順利始發(fā)。黃麻布站至石巖中心站區(qū)間（簡稱黃-石區(qū)間）正式進(jìn)入「三盾齊進(jìn)」階段。

黃-石區(qū)間全長7.837公里，由4臺EPB/TBM雙模盾構(gòu)施工，採用疊層方式始發(fā)。黃-石區(qū)間為強(qiáng)風(fēng)化到微風(fēng)化突變的上軟下硬地層，項目團(tuán)隊採取多項措施，有效降低不良地質(zhì)對掘進(jìn)施工的影響。通過加強(qiáng)前期補(bǔ)勘的方式，探明掘進(jìn)地質(zhì)，對於不良地質(zhì)提前進(jìn)行深孔注漿加固；根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，精確把控盾構(gòu)模式轉(zhuǎn)換時機(jī)，有效保證掘進(jìn)施工連續(xù)性。

目前，項目前期始發(fā)的兩臺盾構(gòu)機(jī)正處於正常掘進(jìn)作業(yè)狀態(tài)，現(xiàn)已分別掘進(jìn)139環(huán)、57環(huán)。、深大城際（深圳段）起自深圳寶安機(jī)場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站。線路全長約69.2公里，線路設(shè)計時速為160公里。全線設(shè)地下站11座，分別為：T4樞紐、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。

預(yù)計2026年建成後，坪山至深圳寶安國際機(jī)場最快僅需40分鐘。屆時，將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)繫。同時，城際鐵路作為深圳對外聯(lián)繫的重要通道，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通和深莞惠都市圈一體化均具有重要的戰(zhàn)略意義。（深圳晚報記者 董玉含）