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盾構(gòu)機(jī)密集始發(fā)  廣花城際鐵路建設(shè)按下「加速鍵」

盾構(gòu)機(jī)密集始發(fā) 廣花城際鐵路建設(shè)按下「加速鍵」

責(zé)任編輯:趙桐曲 2024-04-20 18:02:59原創(chuàng) 來源:香港商報網(wǎng)

 4月20日,「鐵兵?廣花18號」轉(zhuǎn)動盾構(gòu)刀盤,開啟廣花城際鐵路方應(yīng)明挖段至應(yīng)湖線路所盾構(gòu)區(qū)間(「方應(yīng)區(qū)間」)右線隧道掘進(jìn)施工。在應(yīng)湖線路所至鳳凰南路站區(qū)間(「應(yīng)鳳區(qū)間」),「鐵兵?廣花20號」也蓄勢待發(fā),負(fù)責(zé)右線隧道的掘進(jìn)工作。

 據(jù)悉,方應(yīng)區(qū)間右線全長約686米,盾構(gòu)機(jī)從明挖段始發(fā)後,向西掘進(jìn)至應(yīng)湖線路所接收。應(yīng)鳳區(qū)間右線全長2777米,盾構(gòu)機(jī)從應(yīng)湖線路所始發(fā),先沿著半徑1250米的曲線自西向北掘進(jìn),最終在鳳凰南路站接收。

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 面對地質(zhì)難點(diǎn),廣州地鐵與中鐵建華南建設(shè)廣花城際總承包部、中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)施工團(tuán)隊對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改良,兩臺盾構(gòu)機(jī)均選用複合式冷凍刀盤,可在地質(zhì)不佳段進(jìn)行冷凍加固。盾構(gòu)機(jī)盾尾則配備雙液同步注漿、二次注漿和置厚漿注入系統(tǒng),提升盾構(gòu)機(jī)抗風(fēng)險和管片注漿能力。

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 截至目前,廣花城際(廣州東—花都天貴)土建工程累計完成26%,7座車站均進(jìn)行土建施工;7個區(qū)間中,5個進(jìn)行土建施工,其餘進(jìn)行前期準(zhǔn)備;共7臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)??崭圮囕v段進(jìn)行土建施工。(記者 黃裕勇)

 (註:以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)

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