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　4月24日下午，美國(guó)國(guó)務(wù)卿安東尼·布林肯抵達(dá)上海，開(kāi)啟任內(nèi)的第二次訪華行程。

　譚主了解到，今年年初，美方就提出訪華意願(yuàn)，美國(guó)想來(lái)，但溝通，更看重的是行動(dòng)。

　可以看到，在這次訪華前，美方仍在通過(guò)知情人士放風(fēng)和媒體炒作某一議題的方式，來(lái)給自己製造談判的「籌碼」。

　但想要靠這樣的「籌碼」施壓，能奏效嗎？

　據(jù)外媒報(bào)道，布林肯這次要接過(guò)耶倫的話筒，接著談所謂中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)剩論」。

　耶倫的這個(gè)說(shuō)法，連一些美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析人士都表示難以理解，這些人認(rèn)為，耶倫的言論違背了200多年來(lái)西方標(biāo)榜的經(jīng)濟(jì)學(xué)最基本的原理。

　美媒持續(xù)拿「產(chǎn)能過(guò)剩論」做文章，到底都在說(shuō)些什麼？

　2022年，美媒對(duì)所謂中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)剩論」的報(bào)道集中在半導(dǎo)體行業(yè)。

　而2023年至今，美媒對(duì)所謂中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)剩論」的報(bào)道轉(zhuǎn)移到了中國(guó)的「新能源產(chǎn)品」上，其中，新能源汽車尤為突出。

　為了拆解美方的敘事套路，我們又定向?qū)λ^中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)剩論」的報(bào)道中有關(guān)「新能源汽車」報(bào)道的趨勢(shì)變化進(jìn)行了分析。

　報(bào)道量最多的那段時(shí)間，正是耶倫訪華的時(shí)間。

　另一個(gè)小高峰是2023年8月23日，這個(gè)高峰所對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，是一家全球行業(yè)分析機(jī)構(gòu)發(fā)布測(cè)算，歐盟預(yù)計(jì)2030年會(huì)從中國(guó)進(jìn)口超過(guò)120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

　可以看到，中國(guó)相較於美國(guó)有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，在美國(guó)的敘事下，都成了「過(guò)剩產(chǎn)業(yè)」，而每當(dāng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力，美媒就對(duì)所謂中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)?！惯M(jìn)行炒作。也就是說(shuō)，美媒對(duì)所謂中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)剩」的關(guān)注，是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)和突破的追蹤和關(guān)注，這背後，是美國(guó)對(duì)中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的焦慮。

　而這只是美國(guó)敘事套路的一面，我們對(duì)2022年到2023年美媒涉及所謂「產(chǎn)能過(guò)剩論」的報(bào)道中出現(xiàn)的實(shí)體進(jìn)行了分析後發(fā)現(xiàn)，歐洲，成為了美國(guó)渲染中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)「威脅」的主要對(duì)象。

　這對(duì)應(yīng)著美國(guó)炒作「產(chǎn)能過(guò)剩論」非常重要的一重目的，那就是企圖用話語(yǔ)陷阱「綁架」盟友，將所謂「產(chǎn)能過(guò)剩論」變成對(duì)中國(guó)的貿(mào)易武器。

　對(duì)於新能源汽車來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不是產(chǎn)能過(guò)剩，而是還差得很遠(yuǎn)。??????????????

　中國(guó)是世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為958.7萬(wàn)輛，這一年，中國(guó)出口了120.3萬(wàn)輛新能源汽車——中國(guó)近90%的產(chǎn)能，都在滿足國(guó)內(nèi)需求。這也意味著，對(duì)於世界而言，中國(guó)在新能源汽車行業(yè)的出口，是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、稀缺產(chǎn)能。

　研究表明，要實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，要讓清潔能源的成本降到低於化石能源的成本，市場(chǎng)才有動(dòng)力去使用清潔能源。其途徑，是發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　新能源行業(yè)之所以會(huì)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，和其行業(yè)特性分不開(kāi)關(guān)係。

　首先，新能源行業(yè)的總投資中，設(shè)備投資佔(zhàn)比高。其次，新能源行業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入大。最後，新能源行業(yè)的發(fā)展依賴公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　當(dāng)前，把這三項(xiàng)做好，發(fā)揮出新能源行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的國(guó)家，只有中國(guó)。

　或許正是因?yàn)榍宄卣J(rèn)識(shí)到中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)真正的競(jìng)爭(zhēng)力所在，認(rèn)識(shí)到跟中國(guó)在工業(yè)生產(chǎn)能力上的客觀差距，美國(guó)才發(fā)自內(nèi)心地感到焦慮。

　這也就不難理解，拜登政府為什麼選擇在今年開(kāi)始對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行所謂的「調(diào)查」，其實(shí)質(zhì)就是在自家行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場(chǎng)需求的情況下，企圖通過(guò)這些「盤外招」來(lái)遏制和打壓中國(guó)先進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

　其目的，在於抓住中國(guó)最具優(yōu)勢(shì)的一些方面，集中唱衰，把中國(guó)的優(yōu)勢(shì)演繹成「劣勢(shì)」、塑造成「威脅」，妄圖破壞我們發(fā)展的著力點(diǎn)，這樣的「攻心」套路，不可謂不陰險(xiǎn)。??????????????

　美國(guó)以為製造這樣的「籌碼」，會(huì)打消中國(guó)的信心，但他們這種行為，何嘗不是在證明，我們干對(duì)了呢？