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預(yù)計(jì)2025年通車(chē)！

這條地鐵線(xiàn)傳來(lái)新進(jìn)展！

? 6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)二期 ?

傳來(lái)了最新進(jìn)展

光明小鎮(zhèn)站

順利通過(guò)樣板驗(yàn)收

近日

地鐵 6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)二期 

??光明小鎮(zhèn)站 順利通過(guò)站後安裝

及裝修樣板工程驗(yàn)收

為站後施工全面順利進(jìn)場(chǎng)吹響了號(hào)角

標(biāo)誌著項(xiàng)目全面進(jìn)入

砌築和機(jī)電安裝階段

光明小鎮(zhèn)站樣板工程施工內(nèi)容包含了環(huán)控系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及照明系統(tǒng)、裝飾裝修工程，目前已完成各項(xiàng)施工內(nèi)容。

驗(yàn)收小組分別從工程實(shí)體及內(nèi)業(yè)資料兩方面進(jìn)行全方位檢查，對(duì)質(zhì)量提升工作提出了寶貴意見(jiàn)，並對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理工作給予了高度評(píng)價(jià)。會(huì)上，驗(yàn)收組成員一致認(rèn)為光明小鎮(zhèn)站樣板牆節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)各項(xiàng)資料完善，施工程序規(guī)範(fàn)，質(zhì)量合格，同意驗(yàn)收通過(guò)。

6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)二期

一條開(kāi)往深圳、東莞邊界的地鐵線(xiàn)

6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)二期工程敷設(shè)在光明區(qū)內(nèi)，起自6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)一期工程 ?? 光明站（原翠湖站），終至 ?? 光明城站 ，線(xiàn)路全長(zhǎng)約 4.944 km，共設(shè) 3 站。站點(diǎn)為：光明小鎮(zhèn)站、華夏站、光明城站。

目前，項(xiàng)目各站點(diǎn)施工有序進(jìn)行——

光終區(qū)間高架段主體工程已完成100%，聲屏障安裝完成100%；光終區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)完成100%；

光明城站~華夏站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)完成100%，聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)工率100%；

華夏站~光明小鎮(zhèn)站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)完成100%，聯(lián)絡(luò)通道完成100%；

光明城站後停車(chē)線(xiàn)隧道開(kāi)挖完成5%。

全線(xiàn)預(yù)計(jì) 2025 年建成

屆時(shí)

對(duì)深化深莞一體化建設(shè)發(fā)展

也具有重要意義

光明er的通勤效率也將大大提高！

在百米海底「馳騁」！

這條鐵路進(jìn)度+1！

「深江1號(hào)」盾構(gòu)機(jī)

已掘進(jìn)至海平面下100米深處

近日，「深江1號(hào)」盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)至海平面下100米深處，這是中國(guó)大直徑盾構(gòu)隧道施工中，首次掘進(jìn)至海底100米以下深度。

珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，是深江鐵路重點(diǎn)控制工程。隧道工程水文、地質(zhì)極其複雜，下穿多條主航道，隧道最大埋深106米，海水水壓10.6巴（相當(dāng)於指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力），為目前我國(guó)最大埋深、最大水壓的水下隧道，也是世界最深海底高鐵隧道。

為應(yīng)對(duì)大埋深、高水壓帶來(lái)的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定製了「深江1號(hào)」盾構(gòu)機(jī)，採(cǎi)用雙盾殼設(shè)計(jì)，設(shè)置4道加強(qiáng)型盾尾刷，整機(jī)最大耐壓能力達(dá)12巴，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，大大提高了盾構(gòu)施工在海底超高水壓下的適應(yīng)能力，為盾構(gòu)順利掘進(jìn)保駕護(hù)航。

「深江1號(hào)」盾構(gòu)機(jī)全線(xiàn)長(zhǎng)距離下坡掘進(jìn)，下穿珠江入?？冢┰?3種地層、5種複合地質(zhì)、17條斷裂帶，全斷面硬巖掘進(jìn)長(zhǎng)達(dá)2.75公里，花崗巖強(qiáng)度最高達(dá)124.6兆帕，斷裂帶影響範(fàn)圍長(zhǎng)達(dá)490米，施工難度極大。

為精準(zhǔn)安全高效穿越斷裂帶，深江鐵路項(xiàng)目完善專(zhuān)項(xiàng)施工方案，對(duì)斷裂帶施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)並制定具有針對(duì)性的應(yīng)急措施。目前，盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)掘進(jìn)3320米。

全線(xiàn)設(shè)7座車(chē)站

貫通5座城市

深江鐵路線(xiàn)路正線(xiàn)從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

全線(xiàn)共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速 200 公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里。

深江鐵路建成通車(chē)後——

在深圳樞紐西麗站與贛深客專(zhuān)貫通；

在深圳北站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)，在中山北站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)溝通珠海至深圳方向，在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線(xiàn)貫通。

等到深江鐵路建成通車(chē)後

深圳往返江門(mén)就更加方便快捷了！