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　立法會議員 陳恒鑌

　繼早前一架貨機緊急折返香港機場降落時爆胎，貨機停留在機場北跑道，令北跑道停止運作約8小時，導(dǎo)致450班航班延誤後，在剛過去的周日，機場再發(fā)生電腦系統(tǒng)故障事故，令機場航班資訊更新受到影響；機場大樓電子屏幕、網(wǎng)站、手機應(yīng)用程序My HKG的航班資訊均未能即時更新，至中午過後才陸續(xù)恢復(fù)運作。

　上周一，一架飛往美國阿拉斯加的貨機，起飛時先在跑道留下輪胎碎片，之後要折返香港；降落時爆胎，結(jié)果令機場北跑道癱瘓8小時。除了香港出發(fā)的航班受阻，不少抵港飛機亦滯留在出發(fā)地幾小時。機管局及民航處要求航空公司提交報告，交代處理過程，並檢視如何可加快令機場回復(fù)正常。但本人認為，機管局在事件上的處理及通報速度上亦並不足夠。

　至本周日，機管局早上發(fā)現(xiàn)電腦故障後，雖然即時啟動後備應(yīng)急方案，開啟後備系統(tǒng)，並通知各航空公司，同時調(diào)配職員以手寫白板展示航班及行李資訊，以通知旅客。但即使後備系統(tǒng)啟用並運行一段時間，航班顯示系統(tǒng)及行李認領(lǐng)處系統(tǒng)的功能卻仍然未能完全恢復(fù)正常，導(dǎo)致部分旅客登機變送機，或在行李認領(lǐng)處等待超過一小時才能取回行李。

　這次事故發(fā)生後，儘管機管局已有及時通報，但本人認為，一周內(nèi)這兩次事故機管局同樣用了約半天時間才能恢復(fù)正常運作，反映其處理與應(yīng)對仍然未算理想。事實上，去年3月機場亦已發(fā)生電腦系統(tǒng)故障，甚至無法辦理登機。因此，本人期望機管局能汲取應(yīng)對該些事故的經(jīng)驗，在機場三跑道系統(tǒng)全面投入運作時跟進好系統(tǒng)問題，並進一步提升應(yīng)對抵禦機場突發(fā)事件的能力。

　深入檢視測試系統(tǒng)

　據(jù)本人了解，機管局目前並未擁有一套完整的後備系統(tǒng)。當(dāng)天機管局啟用後備系統(tǒng)時，始發(fā)現(xiàn)格式與原系統(tǒng)不同，甚至無法投射至機場屏幕?；度苈涑?，加上往後將接通港珠澳大橋，未來機場架構(gòu)將更為複雜。

　因此，民建聯(lián)認為，一如港鐵出現(xiàn)故障時，都有一套可正常運作、與平日無異的後備系統(tǒng)，期望機管局檢視後備系統(tǒng)的運作，包括在全面啟動後，是否能與原有系統(tǒng)百分百銜接，實現(xiàn)無縫替代原有系統(tǒng)的功能，以及全面及深入檢視整個系統(tǒng)，進行測試，確保其運作滴水不漏，防範(fàn)故障再次發(fā)生。