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　近日，隨著象徵調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)的「金鑰匙」從建設(shè)部門移交給運(yùn)營部門，廣州地鐵十號線廣鋼新城車輛段順利完成「三權(quán)」移交，正式進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試階段。這是廣州地鐵首個移交的最高等級GOA4全自動駕駛上蓋開發(fā)車輛段，也是十號線首批車站、段場「三權(quán)」移交的工點(diǎn)之一，為後續(xù)開展正線移交、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行等各項工作提供有力保障。

　建設(shè)、運(yùn)營協(xié)同 順利實(shí)現(xiàn)移交

　廣鋼新城車輛段位於荔灣區(qū)，是地鐵十號線的「樞紐心臟」，占地面積約42公頃，建築面積9.57萬平方米，蓋板面積17.7萬平方米，承擔(dān)著十號線配屬列車的定臨修、三月檢、雙周檢、列檢、停放及洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)。

　作為十三五線路中邊界條件最複雜的車輛基地之一，廣鋼新城車輛段自2020年8月13日正式啟動建設(shè)以來,廣州地鐵組織中鐵二院、中鐵二十五局參建單位齊心協(xié)力解決了徵地拆遷、高壓線遷改、上跨市政路、簡易架修、與車站一體化建設(shè)、交通疏解等難題、痛點(diǎn)，穩(wěn)定推進(jìn)項目移交工作。

　在車端段施工過程中採用BIM等數(shù)字化技術(shù)，對施工重難點(diǎn)問題進(jìn)行剖析，制定出BIM實(shí)施路線，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計建模、模型應(yīng)用、成果交付的BIM技術(shù)體系，並進(jìn)行多專業(yè)協(xié)同設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計，開展了管線優(yōu)化、施工模擬、「VR+AR」可視化展示、在GIS中使用無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)、4D優(yōu)化施工組織設(shè)計、「BIM+數(shù)字孿生」和仿真模擬等應(yīng)用，對進(jìn)度、模型、質(zhì)量、任務(wù)、資源、成本、安全和場地進(jìn)行有效、動態(tài)、可視化的管控。

　此外，車輛段還搭載車輛智能運(yùn)維平臺應(yīng)用，構(gòu)建車載及子系統(tǒng)、軌旁系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、檢修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，對車輛多場景數(shù)字孿生的分析和檢修管理，對車輛基地工程全生命周期數(shù)字化建造進(jìn)行了創(chuàng)新研究和實(shí)踐。

　施工過程中還形成了一系列經(jīng)驗(yàn)成果，由廣州地鐵聯(lián)合中鐵二院、中鐵二十五局、中鐵建華南建設(shè)申報的《數(shù)字孿生、智慧建造--基於BIM+技術(shù)在複雜地鐵車輛基地工程全生命周期創(chuàng)新研究和應(yīng)用實(shí)踐》榮獲中國交通運(yùn)輸協(xié)會首屆BIM技術(shù)大賽市政組金獎，為後續(xù)同類型車輛段建設(shè)提供範(fàn)本。

　截至目前，廣州地鐵十號線（西塱—石牌橋）土建工程累計完成91%。14座車站中，12座已封頂進(jìn)行機(jī)電施工，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，13個已貫通進(jìn)行機(jī)電施工，1個進(jìn)行土建施工。西塱至廣州大道中段軌行區(qū)、廣鋼新城車輛段已「三權(quán)」移交。

?。ㄔ]：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）