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    近日，廣州地鐵在建新線傳來(lái)進(jìn)度更新。十三號(hào)線二期天河公園至魚珠段、十四號(hào)線二期嘉禾望崗至樂嘉路段順利實(shí)現(xiàn)「電通」，為後續(xù)通信信號(hào)、動(dòng)力照明、通風(fēng)空調(diào)等系統(tǒng)的設(shè)備帶電調(diào)試，以及接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗(yàn)提供條件。

    十三號(hào)線二期從既有運(yùn)營(yíng)車站「借電」

    天河公園至魚珠區(qū)間的電源需從既有運(yùn)營(yíng)地鐵十三號(hào)線魚珠站接入，經(jīng)由珠村站連接至在建區(qū)間和車站。但由於珠村站和魚珠停車場(chǎng)施工進(jìn)度不匹配，珠村站無(wú)法按時(shí)向魚珠停車場(chǎng)供電。為了保證施工進(jìn)度，魚珠停車場(chǎng)先向十三號(hào)線魚珠站臨時(shí)「借電」。

    為了不影響十三號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，改造只能利用十三號(hào)線每天晚上停運(yùn)收車後的空窗點(diǎn)進(jìn)行，有效施工時(shí)間十分有限。自2024年7月以來(lái)，廣州地鐵聯(lián)合參建單位共申請(qǐng)45個(gè)夜間施工作業(yè)點(diǎn)，高效推進(jìn)既有線施工，最終順利完成施工任務(wù)，按預(yù)定時(shí)間實(shí)現(xiàn)送電。

    據(jù)悉，十三號(hào)線二期全線供電系統(tǒng)已完成三處電源點(diǎn)接入：珠村站引入既有運(yùn)營(yíng)地鐵十三號(hào)線電源、冼村站引入既有運(yùn)營(yíng)地鐵十八號(hào)線電源、槎頭站引入既有運(yùn)營(yíng)地鐵八號(hào)線電源，均已全部實(shí)現(xiàn)送電，為後續(xù)車站機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試提供有力條件和充足的時(shí)間保障。

    截至目前，十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-魚珠）土建工程累計(jì)完成89%。23座車站中，18座已封頂、5座進(jìn)行土建施工；全線區(qū)間隧道已貫通?；藣?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工，魚珠停車場(chǎng)已「三權(quán)」移交。1座車站機(jī)電已完工，17座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。

    十四號(hào)線二期提前38天實(shí)現(xiàn)「電通」

    廣州地鐵十四號(hào)線二期線路全長(zhǎng)11.9公里，設(shè)有8座車站，供電系統(tǒng)安裝工程包括正線8座變電所的相應(yīng)供電設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)、環(huán)網(wǎng)工程、接觸軌工程、雜散電流及疏散平臺(tái)安裝工程等。

    廣州地鐵統(tǒng)籌參建單位不斷優(yōu)化施工組織，動(dòng)態(tài)調(diào)整送電方案，採(cǎi)取臨時(shí)過(guò)渡措施，將環(huán)網(wǎng)電纜用中間頭在新市墟站內(nèi)連接起來(lái)，確保全線電纜貫通連接。

    地鐵十四號(hào)二期工程「電通」為後續(xù)機(jī)電、通信、信號(hào)等其它專業(yè)調(diào)試提供了有利條件，為線路如期高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    截至目前，十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計(jì)完成65%。8座車站中，7座已封頂，剩餘1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；9個(gè)區(qū)間中，8個(gè)已貫通，剩餘1個(gè)區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備。7座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）