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　近日，廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布了調(diào)整及暫停運(yùn)營(yíng)部分公交線路的公示，其中涉及多條BRT。具體來(lái)說(shuō)，B29、B31等線路計(jì)劃調(diào)整行經(jīng)路段及站點(diǎn)，公共汽車B20、B7路快線整合，B1路快線、B4路快線、B5路快線、B13、B14、B23路等線路計(jì)劃暫停運(yùn)營(yíng)。

　根據(jù)《公共汽車調(diào)整設(shè)置情況表》，B20與B7路快線整合的原因?yàn)椋簻p少BRT通道西段線路重疊，提高BRT系統(tǒng)運(yùn)行效率。

　B29起止點(diǎn)擬由博匯商業(yè)區(qū)總站—奧林匹克體育中心總站調(diào)整為筆村總站—地鐵魚(yú)珠總站，行經(jīng)線路與此前相比也大為減少。其中原因?yàn)椋壕€路與地鐵五號(hào)線的運(yùn)輸功能基本相同；覆蓋筆村區(qū)域新建大型社區(qū)，拓展BRT覆蓋範(fàn)圍，提高線路運(yùn)行效率。

　B31起止點(diǎn)擬由珠江嘉園總站—地鐵魚(yú)珠站總站調(diào)整為珠江嘉園總站—黃埔東路（石化南路）總站，調(diào)整原因?yàn)椋何鞫尉€路迂迴，客流較少，線路運(yùn)行效率較低。

　此外，有6條BRT相關(guān)線路計(jì)劃暫停運(yùn)營(yíng)，調(diào)整的原因?yàn)椋築1路快線、B5路快線分別為B1路、B5路的高峰期快線，由正線自由調(diào)度；B4路快線屬於B4路高峰期快線，線路客流減少。3條BRT相關(guān)線路——B13、B14、B23路計(jì)劃暫停運(yùn)營(yíng)，調(diào)整的原因?yàn)椋喝龡l線路均屬於BRT通道分流線，近年客流下降，分流作用已大幅減弱。

　此外，由於公共汽車凌塘環(huán)村路總站場(chǎng)地租約即將到期，自2025年3月8日起，公共汽車B11路由凌塘環(huán)村路總站至員村（美林花園）總站調(diào)整為岑村總站至員村（美林花園）總站。

　公開(kāi)資料顯示，廣州BRT作為亞洲最繁忙的BRT系統(tǒng)，日均客運(yùn)量曾超過(guò)75萬(wàn)人次，2024年，這一數(shù)據(jù)降至26.62萬(wàn)人次，佔(zhàn)市中心區(qū)公交客運(yùn)量的10.78%。