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    近日，廣州地鐵八號線北延段支線江府站最後一幅地下連續(xù)牆順利澆築完成，標誌著江府站完成主體圍護結構施工，進入主體開挖階段。

    江府站位於廣花三路與江府路交叉路口北側，採用明挖順做法施工，車站長度為362米，標準段寬45.7米，沿主幹道廣花三路南北向敷設，是全線面積最大的車站，為地下二層三柱四跨島式車站。

    車站周邊地麵條件複雜，江府站基坑開挖範圍存在深厚砂層及巖溶發(fā)育的不良地質, 見洞率超過50%，最大的溶洞高19.3米，給車站施工帶來了較高的挑戰(zhàn)。施工前，廣州地鐵聯(lián)合建設單位，對施工方案進行多次研討、優(yōu)化，積極與相關單位溝通，有效推動交通疏解、臨時用電、燃氣管道遷改等工作，為快速進場提供了有利條件。

    針對巖溶發(fā)育明顯，且砂層地質條件下地下連續(xù)牆成槽易塌槽的問題，地鐵建設者們提前對地下連續(xù)牆兩側進行槽壁加固；針對巖層硬度較大，成槽施工採用「旋挖鑽引孔+雙輪銑」組合工藝，成功解決難題，大大提高了施工效率。

    截至目前，八號線北延段支線（江府-紀念堂）土建工程累計完成11%。11座車站中，1座開展機電施工、9座進行土建施工，其餘1座進行前期準備。11個區(qū)間（含出入場線），1個進行土建施工，其餘進行施工前準備。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）