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印度航空有客機(jī)2018年降落香港時(shí)急速下降 報(bào)告指儀表著陸系統(tǒng)訊號波動

印度航空有客機(jī)2018年降落香港時(shí)急速下降 報(bào)告指儀表著陸系統(tǒng)訊號波動

責(zé)任編輯:朱劍明 2025-04-07 15:52:06 來源:香港商報(bào)網(wǎng)

 香港機(jī)場2018年10月發(fā)生一宗涉及印度航空波音787-8型客機(jī)急速下降的嚴(yán)重事故,民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)表調(diào)查報(bào)告。結(jié)果發(fā)現(xiàn),造成事故的成因是由於儀表著陸系統(tǒng)的下滑道訊號波動,令飛機(jī)急速下降並偏離至預(yù)定航線下方,再加上隨後機(jī)組人員延遲復(fù)飛,使飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場時(shí)狀態(tài)越來越不穩(wěn)定。

 事故當(dāng)日,客機(jī)從印度英迪拉甘地國際機(jī)場出發(fā)飛往香港國際機(jī)場。在早上約6時(shí),客機(jī)在進(jìn)近香港國際機(jī)場時(shí)急速下降,觸發(fā)機(jī)上一系列警報(bào)。機(jī)組人員進(jìn)行復(fù)飛時(shí),飛機(jī)已下降至無線電高度280英尺,距離跑道約2.6海里。飛機(jī)最終在第二次進(jìn)場時(shí)順利著陸。

 調(diào)查發(fā)現(xiàn),造成是次事故的成因是由於儀表著陸系統(tǒng)的下滑道訊號波動,飛機(jī)開始急速下降並偏離至預(yù)定航線之下方,再加上隨後機(jī)組人員延遲復(fù)飛,使飛機(jī)的進(jìn)場狀態(tài)越來越不穩(wěn)定。調(diào)查小組向印度航空提出了三項(xiàng)安全建議。

 調(diào)查由專業(yè)的意外調(diào)查小組嚴(yán)格按照國際民用航空組織制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示:「調(diào)查的目的是找出嚴(yán)重事故發(fā)生的經(jīng)過和成因,以避免同類事件再次發(fā)生?!?span style="font-size: 15px; color: #7F7F7F;">(圖為資料圖)

責(zé)任編輯:朱劍明 印度航空有客機(jī)2018年降落香港時(shí)急速下降 報(bào)告指儀表著陸系統(tǒng)訊號波動
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