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　國泰航空（293）自2019年起啟用內(nèi)部人員溝通平臺「電子飛行資料夾」（Electronic Flight Folder，EFF），該公司數(shù)碼及資訊科技董事方逸翔（圖右二）表示，該平臺已趨向成熟，冀將之出售予其他航空公司。

　「每班航班的營運往往涉及大量流程，包括入油以至入油等環(huán)節(jié)，透過EFF內(nèi)的溝通功能，機師可與不同部門可作出實時溝通?！狗揭菹璺Q，透過EFF，機師可與不同部門，包括外站及香港各部門溝通，而EFF可供機師作24小時實時溝通，務(wù)求在航班及公司內(nèi)部溝通更為暢順。

　國泰航空自2019年推出EFF至今，已有3900人使用，主要來自國泰航空及其系內(nèi)香港華民航空及香港快運的職員。方逸翔稱，EFF至今已演進至第三版，揚言系統(tǒng)已趨向成熟，深受機師及業(yè)界歡迎，有信用推出市場，目前正就此與不同航空公司聯(lián)繫。

　國泰航空航線營運總監(jiān)James Toye（圖左一）補充，EFF銷售的對象將來自全球的航空公司。他強調(diào)，EFF除了可用於航班管理，更可用於數(shù)位補充（Digital Refilling）、減省航空燃油消耗，從而提升營運效率。

　問及出售EFF能夠給予國泰航空多少收益，國泰航空旗下「國泰創(chuàng)科」行政總裁卓立言（圖左二）則認為，EFF的價值不在於財務(wù)的回報，而是提升航空營運水平、系統(tǒng)研發(fā)能力及相關(guān)回報。

　另外，國泰航空亦期望透過人工智能（AI），支援後勤營運管理。國泰數(shù)碼部總經(jīng)理鄒銘諾（圖右一）稱，後勤團隊涉及國泰8至9個部門，透過AI平臺，除了協(xié)助模型數(shù)據(jù)規(guī)劃，更從中管理餐飲及行李運送等環(huán)節(jié)，利用AI判斷業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)是否符合營運需要。

　鄒銘諾強調(diào)，旗下AI平臺不只應(yīng)用在香港的業(yè)務(wù)，又指將確保AI應(yīng)用數(shù)據(jù)的私隱，確保應(yīng)用數(shù)據(jù)前，須得到客戶的同意。問及AI平臺DeepSeek何以應(yīng)用在國泰航空的業(yè)務(wù)之上，卓立言表示，已就此向員工給予指引。

　早前，「國泰創(chuàng)科」與香港科技園公司合作，成為「共同企業(yè)加速計劃」基金的策略合作夥伴。卓立言稱，共同企業(yè)加速計劃」聚焦的生成式人工智能、智能互聯(lián)繫統(tǒng)及可持續(xù)發(fā)展3個領(lǐng)域，都適合國泰航空的業(yè)務(wù)及策略發(fā)展。（記者 鄺偉軒）