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    即將在年內(nèi)開通的廣州地鐵十二號(hào)線首度揭開車站「面紗」。4月24日，廣州地鐵組織媒體到官洲站、二沙島站探營(yíng)，了解十二號(hào)線的建設(shè)進(jìn)展，提前「揭秘」這條備受期待的地鐵新線。

官洲站

    「X」形對(duì)角線線路串聯(lián)廣州五區(qū)

    廣州地鐵集團(tuán)宣傳部溫美春介紹，作為廣州城市軌道交通線網(wǎng)中至關(guān)重要的「X」形對(duì)角線，十二號(hào)線從東南至西北縱貫城市，線路全長(zhǎng)37.6公里，共設(shè)25座車站、1座車輛段、1座停車場(chǎng)，串聯(lián)白雲(yún)、越秀、海珠、黃埔、番禺五個(gè)行政區(qū)，覆蓋金沙洲、白雲(yún)火車站、白雲(yún)新城、二沙島、大學(xué)城等核心區(qū)域。線路建成後將加強(qiáng)金沙洲、白雲(yún)新城與中心城區(qū)的聯(lián)繫，填補(bǔ)二沙島區(qū)域軌道交通空白，對(duì)於提高廣州軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。

    據(jù)了解，十二號(hào)線西段（潯峰崗-廣州體育館）、東段（二沙島-大學(xué)城南）將在年內(nèi)建成開通，兩段共長(zhǎng)27.9公里，設(shè)18座車站，目前兩段土建工程累計(jì)完成95%，12座車站、軌行區(qū)、大學(xué)城南停車場(chǎng)和槎頭車輛段已「三權(quán)」移交。

    廣州地鐵介紹，由於線路貫穿廣州市中心城區(qū)，受周邊環(huán)境複雜、徵拆及管線遷改難度大等影響，十二號(hào)線中段（景泰-東湖）及赤崗站目前仍在土建施工階段，今年將無法同步開通。

    極簡(jiǎn)車站塑造「會(huì)呼吸的地下廊道」

    記者在現(xiàn)場(chǎng)探營(yíng)發(fā)現(xiàn)，十二號(hào)線全線裝修充分結(jié)合嶺南城市特點(diǎn)，車站整體空間簡(jiǎn)潔大氣，既承載著城市的文化底蘊(yùn)，又與周邊環(huán)境和諧相融。廣州地鐵設(shè)計(jì)院十二號(hào)線裝修總體設(shè)計(jì)李倩雲(yún)說道。十二號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)站的天花綜合管線經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃，採(cǎi)用集中布置於車站中部及靠牆兩側(cè)的方式，實(shí)現(xiàn)管線隱形化、運(yùn)維輕量化，塑造「會(huì)呼吸的地下廊道」，打造出極簡(jiǎn)的車站空間，既提升了視覺美感，又為後期運(yùn)維提供了便利。

    而填補(bǔ)廣州城市軌道交通空白點(diǎn)的二沙島站，地處城市中軸線核心位置，東西向橫貫公園，周邊匯聚星海音樂廳、廣東美術(shù)館、廣東華僑博物館等文化地標(biāo)，車站設(shè)計(jì)以「鈞天廣樂」為理念，巧妙運(yùn)用白色管線抽象演繹五線譜的韻律，配合藝術(shù)造型牆面及圓形聲學(xué)反射板等設(shè)計(jì)元素，利用聲學(xué)反射裝置復(fù)刻音樂廳空間聲場(chǎng)，不規(guī)則造型牆面的精心布局與燈光設(shè)計(jì)的藝術(shù)渲染，在車站內(nèi)部完美復(fù)現(xiàn)了音樂廳特有的空間質(zhì)感與聲學(xué)效果。

    線路機(jī)電安裝進(jìn)入衝刺階段

    「目前，線路正集中力量加快推進(jìn)剩餘車站的機(jī)電設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試工作，我們將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參建單位，針對(duì)剩餘作業(yè)面存在的技術(shù)難點(diǎn)和施工挑戰(zhàn)制定專項(xiàng)解決方案，通過優(yōu)化施工組織、加強(qiáng)資源配置等方式，確保工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期完成，為後續(xù)車站移交運(yùn)營(yíng)部門開展綜合聯(lián)調(diào)工作創(chuàng)造有利條件」，廣州地鐵建設(shè)公司第五建管部副總監(jiān)魏康林告訴記者。

    施工單位中交廣州地鐵十二號(hào)線總包部副總經(jīng)理尉文祥說道：在機(jī)電工程施工過程中，十二號(hào)線充分運(yùn)用裝配化和數(shù)字化技術(shù)」。全線冷水機(jī)房、環(huán)控機(jī)房創(chuàng)新性運(yùn)用了預(yù)製模塊化施工，並依託BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了管線系統(tǒng)的「零碰撞」布置和設(shè)備毫米級(jí)的高精度安裝定位，這一系列技術(shù)應(yīng)用使整體施工周期較傳統(tǒng)工藝縮短了30%。同時(shí)，機(jī)電施工還利用智能化監(jiān)控系統(tǒng)，並通過數(shù)字化協(xié)同管理平臺(tái)對(duì)各專業(yè)交叉作業(yè)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌，既顯著提升了施工效率，又確保了全過程「高效率、零返工」的目標(biāo)。（記者 黃裕勇）

頂圖：二沙島站站臺(tái)