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    受關(guān)稅戰(zhàn)與不確定性影響，國際航運巨頭馬士基8日下調(diào)全球貨櫃貿(mào)易市場預(yù)期，從2月預(yù)測的約4%增長，調(diào)整為介乎下跌1%至增長4%，並對下半年貿(mào)易前景持審慎態(tài)度，反映宏觀經(jīng)濟與地緣政治風(fēng)險上升。儘管如此，馬士基維持全年EBITDA預(yù)測不變。

    馬士基控制全球約14%的貨櫃船隊，因此被視為「全球貿(mào)易的晴雨表」。馬士基行政總裁克萊爾（Vincent Clerc）表示，關(guān)稅變化帶來超預(yù)期的不確定性，已衝擊4月貨櫃市場，尤其是中美雙向貿(mào)易量大減30%至40%。不過他並強調(diào)，馬士基主要聚焦於歐亞航線，因此受影響相對有限。

    克萊爾指出，由於未來關(guān)稅水平不明，「與許多客戶交流，發(fā)現(xiàn)他們已凍結(jié)資本支出」，這種不確定性對決策造成「癱瘓式」影響。他補充，問題不在已知的關(guān)稅，而是「在於未來關(guān)稅水平的不確定性，這令客戶無所適從」。

    馬士基的客戶包括沃爾瑪（Walmart）、目標(biāo)百貨（Target）和Nike等。馬士基上周表示，今年尚未取消任何一條跨太平洋航線，但已縮小部分船隻的規(guī)模。

    貿(mào)易戰(zhàn)升級令美經(jīng)濟前景添變數(shù)

    馬士基指出，政策不確定性與貿(mào)易戰(zhàn)升級風(fēng)險，為美國經(jīng)濟前景增添變數(shù)。若中國出口商轉(zhuǎn)向其他市場，恐引發(fā)保護主義反彈，擴大貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險。

    另外，紅海危機已持續(xù)將近18個月，許多客戶選擇改道經(jīng)非洲好望角航行，導(dǎo)致航行時間延長與運價上升，推升貨櫃航運利潤。馬士基預(yù)計，儘管局勢持續(xù)演變，但預(yù)計紅海危機至少維持至今年底。

    馬士基公布首季業(yè)績，純利按年升5.56倍至11.62億美元，收入升8%至133.2億美元，EBITDA升70%至27.1億美元，高於市場預(yù)期的24.1億美元。馬士基維持全年EBITDA介乎60億至90億美元預(yù)測，2024年為121.28億美元。