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　進(jìn)入4月以來，A股市場上電池板塊表現(xiàn)活躍。截至5月15日收盤，宏工科技區(qū)間漲幅高達(dá)153%。寧德時(shí)代從4月9日持續(xù)反彈，累計(jì)上漲21%；天宏鋰電區(qū)間累計(jì)漲近35%。

　據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈盈利同比增幅亮眼，盈利能力環(huán)比顯著提升，資產(chǎn)減值損失環(huán)比大幅減少。今年第一季度產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)營收2353.66億元，同比增長12.62%；歸母淨(jìng)利潤183.40億元，同比增長27.44%，環(huán)比增長63.06%。

　延續(xù)去年下半年態(tài)勢，2025一季度動力、儲能企業(yè)處於高排產(chǎn)與滿交貨狀態(tài)。一季度中國鋰電池出貨量314GWh，同比增長55%，其中動力、儲能電池出貨量分別為210GWh、90GWh，同比增長分別為41%、120%，預(yù)計(jì)4月鋰電排產(chǎn)總體環(huán)比提升。

　下游市場景氣度帶動頭部電池企業(yè)掀起新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮。寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、贛鋒鋰電等擴(kuò)產(chǎn)動作提振了整個(gè)行業(yè)信心。僅1-3月，寧德時(shí)代分別在福建、山東、河南等地新增了6個(gè)產(chǎn)能項(xiàng)目，包括兩個(gè)設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)40GWh項(xiàng)目，兩個(gè)設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)60GWh項(xiàng)目。

　更直觀的體現(xiàn)在於，從1-4月行業(yè)訂單動態(tài)來看，從正負(fù)極、電解液、隔膜到設(shè)備再到電芯領(lǐng)域，中國鋰電企業(yè)斬獲多個(gè)百億大單。

　東莞證券認(rèn)為，經(jīng)歷2023年大幅去庫存後，2024年以來維持存貨高周轉(zhuǎn)。由於下游需求保持快速增長，2025年第一季度鋰電排產(chǎn)淡季不淡，庫存總體小幅回升。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進(jìn)，材料體系和設(shè)備環(huán)節(jié)迭代升級需求將帶來新增長點(diǎn)。

　從需求端看，動力電池是現(xiàn)階段鋰電池需求規(guī)模最大的場景，新能源汽車整車廠為固態(tài)電池設(shè)定的上車時(shí)間表為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化起到推動作用。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究中心不完全統(tǒng)計(jì)，2025年第一季度，國內(nèi)固態(tài)及半固態(tài)電池項(xiàng)目投資約188億元，涉及產(chǎn)能達(dá)48.3GWh，主要投向新能源汽車和高端儲能場景。

　今年2月份，比亞迪透露將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示範(fàn)裝車應(yīng)用，2030年後實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。此外，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車；重慶長安汽車股份有限公司計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)功能樣車首發(fā)，2026年完成裝車驗(yàn)證，2027年逐步推進(jìn)量產(chǎn)；上汽集團(tuán)新一代固態(tài)電池將於今年年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用，2027年上汽集團(tuán)首款全固態(tài)電池「光啟電池」將落地。

　4月28日，工信部發(fā)布的《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，要推進(jìn)動力電池耐久性、熱管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，加快全固態(tài)電池、動力電池在役檢測、動力電池標(biāo)識標(biāo)籤等標(biāo)準(zhǔn)研製，不斷優(yōu)化動力電池性能要求。（深圳商報(bào) 記者 邱清月）