港鐵公司主席歐陽伯權(quán)昨表示，港鐵目前處於投資高峰期，項目涉及投資逾千億元，形容港鐵正進入「很刺激」的增長期。港鐵承擔本港逾500萬人次的日常出行，是本地公共運輸系統(tǒng)的骨幹，興建新鐵路亦能帶來龐大的社會經(jīng)濟效益，有助提升本港的競爭力。港鐵建設(shè)加速，社會各界對此樂見其成。在具體執(zhí)行層面，港鐵宜及早做好規(guī)劃，滿足未來龐大的資金需求，以及應(yīng)對同時推進多個鐵路新項目將要面臨的人手和資源壓力，確保相關(guān)項目順利進行。尤其是北部都會區(qū)，承載著香港創(chuàng)科發(fā)展、強化與粵港澳大灣區(qū)融合的關(guān)鍵角色，事關(guān)本港新產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，相關(guān)鐵路項目建設(shè)必須重點推進，以便更好更快惠及經(jīng)濟民生。
港鐵正進入新一輪鐵路興建期，包括已經(jīng)動工興建的東涌線延線、東鐵線古洞站、屯門南延線、小蠔灣站及屯馬線洪水橋站，這些項目將在2027年起陸續(xù)落成。而北環(huán)線主線鐵路方案上月獲得批準，前期工程已開展?？椕荑F路網(wǎng)絡(luò)改善出行條件，自然受到市民的期待和歡迎，未來新鐵路項目的落成和啟用，不僅能夠帶動地方社區(qū)的經(jīng)濟活動，亦有助加速香港建設(shè)和融入大灣區(qū)，進一步釋放發(fā)展?jié)摿?，為香港長遠經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻。因此，在確保質(zhì)量和安全的前提下，新鐵路項目建設(shè)進度愈快愈好。
與此同時，逾千億元的龐大投資，以及用於資產(chǎn)更新和保養(yǎng)的650多億元投入，對港鐵的財務(wù)將是很大的挑戰(zhàn)和考驗。早前坊間曾傳出，因市道不理想，港鐵有意發(fā)債融資、出售或抵押商場及其他物業(yè)等，以紓緩新鐵路項目帶來的現(xiàn)金流壓力。惟近期受惠於本地鐵路服務(wù)及過境服務(wù)乘客量回升，加上物業(yè)收成利潤大升，港鐵業(yè)績表現(xiàn)強勁，去年總收入逾600億元，按年升逾5%，純利近158億元，按年大增1.03倍，財務(wù)狀況明顯改善，有條件、有能力按計劃推展新項目。對港鐵來說，投入雖大，但新鐵路項目落成後亦是業(yè)務(wù)的新增長點，將帶來豐厚的長期回報，這是多贏之舉，正如歐陽伯權(quán)形容，投資是對香港未來投下信心一票。
當然，在美國關(guān)稅政策等帶來的不確定因素下，為應(yīng)對市道可能出現(xiàn)的波動和變化，港鐵必須在財務(wù)管理和資本利用上保持高度前瞻性，審慎理財，想辦法開源節(jié)流，確保未來鐵路項目投資的可持續(xù)。例如在節(jié)流方面，考慮引入創(chuàng)新科技以提升生產(chǎn)力，加快相關(guān)人才輸入程序，縮短興建時間；從制度、管理等方面入手控制和減低成本。開源方面，探索多元運營模式，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更好實現(xiàn)盈利；在還款安排清晰、有效控制債務(wù)水平的前提下，通過發(fā)債、銀行貸款等多種渠道融資，解決短期現(xiàn)金流不足的壓力，務(wù)必令工程不受影響。
北部都會區(qū)作為香港未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略區(qū)域，港鐵在「基建先行」中發(fā)揮重要作用，相關(guān)鐵路工程必須得到優(yōu)先保障。運輸及物流局局長陳美寶昨表示，不排除使用或混合其他方式，為北都新鐵路提供財政支持，相信有助降低港鐵資金壓力。港鐵方面宜做出整體部署，分清緩急優(yōu)次，適當調(diào)配資源，「提速提效」推進北都各項鐵路建設(shè)，將北都新引擎加速啟動起來，為香港開創(chuàng)發(fā)展新局面賦能。（香港商報評論員 蘇信）
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