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　民建聯(lián)交通事務(wù)發(fā)言人、立法會(huì)議員 陳恒鑌

　港鐵在不足半年頻出事故，包括東鐵線(xiàn)兩度發(fā)生工程車(chē)癱瘓，將軍澳線(xiàn)上周更全線(xiàn)停擺三小時(shí)，對(duì)香港市民出行造成重大影響，反映港鐵在應(yīng)急處置、設(shè)備維護(hù)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等方面存在重大漏洞，嚴(yán)重影響公眾對(duì)港鐵「安全可靠」的信心。筆者認(rèn)為港鐵作為香港主要公共交通機(jī)構(gòu)，不應(yīng)屢次以「設(shè)備故障」為藉口推卸責(zé)任，必須以保障公眾出行安全作為企業(yè)的核心使命，以實(shí)際行動(dòng)進(jìn)一步提升鐵路服務(wù)，贏(yíng)回市民的信任。

　全面檢視 徹查事故

　東鐵線(xiàn)與將軍澳線(xiàn)作為連接新界東北與市區(qū)的主要鐵路線(xiàn)，每天乘搭過(guò)百萬(wàn)人次，一旦出現(xiàn)事故，影響重大。港鐵公司應(yīng)當(dāng)對(duì)事故原因進(jìn)行深入調(diào)查，並對(duì)各線(xiàn)路的關(guān)鍵設(shè)備、運(yùn)營(yíng)程序及人員配置等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面檢查，及時(shí)向公眾公布調(diào)查結(jié)果及改進(jìn)措施。同時(shí)，機(jī)電工程署應(yīng)加強(qiáng)對(duì)港鐵資產(chǎn)管理和安全系統(tǒng)的審核，以科技賦能實(shí)現(xiàn)「被動(dòng)維修」向「主動(dòng)預(yù)防」轉(zhuǎn)型，保證信號(hào)系統(tǒng)提升工程的整體進(jìn)度。

　其次，港鐵必須檢討危機(jī)處理機(jī)制，提升員工應(yīng)變能力。在將軍澳線(xiàn)出事當(dāng)日，港鐵派出人手明顯不足以應(yīng)付現(xiàn)場(chǎng)情況，不少乘客對(duì)疏散路線(xiàn)不知悉、接駁巴士班次與需求脫節(jié)、車(chē)站職員亦缺乏清晰指示，令多個(gè)車(chē)站出現(xiàn)混亂情況。研究表明，港鐵公司應(yīng)當(dāng)從源頭上採(cǎi)取預(yù)防措施，通過(guò)強(qiáng)化員工應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，並針對(duì)各類(lèi)高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，定期組織實(shí)戰(zhàn)演練，以提升整體應(yīng)急響應(yīng)水平。同時(shí)，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與其他公共交通工具的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，確保列車(chē)運(yùn)營(yíng)中斷後能夠及時(shí)啟動(dòng)替代運(yùn)輸方案，同時(shí)充分利用車(chē)站廣告屏幕進(jìn)行信息發(fā)布。

　提升懲罰力度及補(bǔ)償

　東鐵線(xiàn)工程車(chē)兩次故障，表面是設(shè)備問(wèn)題，實(shí)則暴露管理缺陷。根據(jù)機(jī)電署報(bào)告，涉事工程車(chē)操作手冊(cè)及修復(fù)未有指引，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估未有應(yīng)對(duì)預(yù)案，維修團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備操作亦存在不足，由此暴露港鐵在預(yù)防機(jī)制及應(yīng)急程序上的不到位。港鐵公司雖定期開(kāi)展相關(guān)應(yīng)急演練，但在實(shí)際事故處理過(guò)程中，其部門(mén)間協(xié)調(diào)機(jī)制仍存在不足。同類(lèi)事故的重複發(fā)生，引發(fā)社會(huì)公眾對(duì)港鐵管理層運(yùn)營(yíng)能力的質(zhì)疑與討論。筆者認(rèn)為港鐵需提高管理層的責(zé)任意識(shí)，將「問(wèn)責(zé)機(jī)制」落到個(gè)人，並與評(píng)核、待遇掛鈎，改善管理水平，確保每次的事故檢討落到實(shí)處。

　再者，鐵路事故對(duì)市民出行造成嚴(yán)重影響，現(xiàn)有的懲罰機(jī)制似乎亦未能有效減少港鐵公司的故障率，港鐵不能每次僅以「致歉」了事，必須以具體舉措回應(yīng)市民的不滿(mǎn)與期待，如為受影響乘客提供工作日免費(fèi)往返服務(wù)，並優(yōu)化現(xiàn)行罰款機(jī)制，包括調(diào)整延誤時(shí)間計(jì)算方法、罰款金額標(biāo)準(zhǔn)以及增設(shè)額外賠償條款，以增強(qiáng)處罰措施的效力。

　安全為基 服務(wù)為本

　從是次事故可見(jiàn)，加強(qiáng)鐵路連接性對(duì)香港交通非常重要。香港鐵路未來(lái)應(yīng)形成環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)，尤其是對(duì)於遠(yuǎn)離市區(qū)且靠單一線(xiàn)路出行的地區(qū)，如新界西北等，不僅可提高交通效率，減少交通壓力，亦大大增強(qiáng)鐵路的可靠性。當(dāng)局必須加快北環(huán)線(xiàn)、中鐵線(xiàn)等項(xiàng)目的建造。同時(shí)，規(guī)劃部門(mén)正在研究將軍澳站南延線(xiàn)延伸至港島地區(qū)的可行性方案。

　香港鐵路以「安全、高效」聞名世界，整體服務(wù)水平備受矚目，但在日常維修及管理細(xì)節(jié)上仍有改進(jìn)空間，港鐵不應(yīng)局限於現(xiàn)有成績(jī)，更需以「與自己較量」的覺(jué)悟，聚焦短板，推動(dòng)服務(wù)升級(jí)。期待港鐵以實(shí)際行動(dòng)踐行「安全為基、服務(wù)為本」的理念，將「全球領(lǐng)先」的行業(yè)評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為具體的服務(wù)效能，致力於為乘客提供安全、高效的出行體驗(yàn)。