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　近日，一列滿載北汽汽車的集裝箱列車從平湖南站鳴笛啟程，沿著平鹽鐵路駛向鹽田國際集裝箱碼頭。這批汽車後續(xù)將在碼頭完成集結(jié)，搭乘遠(yuǎn)洋貨輪奔赴歐洲、南美等海外市場(chǎng)。這是粵港澳大灣區(qū)開出的首趟「內(nèi)陸堆場(chǎng)+站內(nèi)專列」模式的汽車鐵海聯(lián)運(yùn)班列，首次實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸汽車堆場(chǎng)與鐵路專列的無縫聯(lián)動(dòng)，標(biāo)誌著我國「汽車出海超級(jí)通道」建設(shè)邁出關(guān)鍵性一步。

　近年來，中國穩(wěn)居全球汽車出口量榜首，華南地區(qū)作為核心製造與出口基地，卻長(zhǎng)期受困於「集港難、時(shí)效緊、成本高」的物流瓶頸。傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式極易受極端天氣、交通擁堵等因素干擾，運(yùn)輸時(shí)效性難以保障，嚴(yán)重影響汽車出口業(yè)務(wù)的穩(wěn)定開展。在此背景下，「平湖南-鹽田港」汽車運(yùn)輸通道應(yīng)運(yùn)而生，通過構(gòu)建「平湖南貨場(chǎng)-平鹽鐵路-鹽田港碼頭」站內(nèi)搬運(yùn)體系，創(chuàng)新打造「內(nèi)陸堆場(chǎng)+站內(nèi)專列」鐵海聯(lián)運(yùn)新模式，為華南汽車出口開闢出一條高效、穩(wěn)定、綠色的運(yùn)輸新路徑。

　「運(yùn)輸問題曾是我們的心頭大患，時(shí)效與成本雙重壓力令人焦慮?！股钲谄禁}海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司駐平湖南負(fù)責(zé)人感慨道，「廣深鐵路物流中心針對(duì)我們的痛點(diǎn)，量身定製運(yùn)輸方案，全程跟進(jìn)服務(wù)，專業(yè)高效地解決了我們的難題?！?/p>

　廣鐵集團(tuán)廣深鐵路物流中心平湖南營業(yè)部副經(jīng)理劉木校介紹，鹽田港後方汽車堆存區(qū)域面積僅1.1平方公里，2024年汽車堆存峰值達(dá)8000臺(tái)，超出設(shè)計(jì)容量20%。為緩解壓力，該中心將部分出口國產(chǎn)汽車前移至平湖南新貨場(chǎng)集結(jié)堆存，海運(yùn)空箱通過站搬通道從鹽田港運(yùn)至平湖南新貨場(chǎng)裝箱後，再經(jīng)站搬通道返回碼頭，這一舉措既盤活了平湖南新貨場(chǎng)周邊閒置土地資源，又顯著提升了鹽田港的貨物周轉(zhuǎn)效率。

　運(yùn)輸效率提升同樣體現(xiàn)在裝載技術(shù)創(chuàng)新上?！赋Ｒ?guī)40英尺集裝箱內(nèi)長(zhǎng)約12米，僅能裝載2臺(tái)SUV汽車。」廣深鐵路物流中心副主任寧贊表示，此次運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新採用「一箱三車」裝載技術(shù)，藉助液壓升降平臺(tái)與汽車專用裝載裝置，將首臺(tái)汽車頭部抬高0.5米、尾部抬高1.5米，剩餘2臺(tái)汽車水平停放，在保障安全的前提下，使集裝箱運(yùn)力提升50%，大幅降低了鐵路與海運(yùn)綜合物流成本。同時(shí)，運(yùn)輸過程中通過繩索、方木等加固裝置，為汽車提供全方位防護(hù)，有效降低碰撞、刮擦風(fēng)險(xiǎn)。

　此次集裝箱汽車專列的順利首發(fā)，為鹽田港內(nèi)陸港汽車規(guī)?；隹诜e累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來，廣鐵集團(tuán)將依託鹽田港內(nèi)陸港區(qū)輻射範(fàn)圍廣的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)拓展廣東、江西、湖南、重慶等地海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸在鹽田港海鐵聯(lián)運(yùn)中的競(jìng)爭(zhēng)力，全力推動(dòng)大灣區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。（記者 何嘉敏）