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    《2023年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》將紅色公共小巴列為商業(yè)車輛，將隧道費(fèi)用由10元加至50元，加幅達(dá)4倍，對前線小巴司機(jī)生計(jì)造成影響。汽車交通運(yùn)輸業(yè)總工會公共小巴分會今日（6日）到政總請願，建議調(diào)低紅色公共小巴的隧道收費(fèi)，以及盡快制定協(xié)助前線小巴司機(jī)的方案。

    小巴分會主任陳逢源指出，在小巴使用紅隧收費(fèi)增加4倍後，以前線小巴司機(jī)每更來回使用5次紅隧、每個月開工26天計(jì)算，前線小巴司機(jī)每更便要額外支付400元，一個月高達(dá)10400元的隧道費(fèi)；此外，前線小巴司機(jī)每更也要支付約300元燃?xì)赓M(fèi)和500元車租費(fèi)。他們的成本壓力因此增至難以應(yīng)付的境地。

    另一方面，由於現(xiàn)時很多使用紅隧的小巴線路都遇到其他交通工具的劇烈競爭，因此如透過提高車費(fèi)的方式來增加收入，便會出現(xiàn)乘客大量流失的問題，結(jié)果適得其反。

    對此，小巴分會提出三項(xiàng)建議，包括現(xiàn)時使用紅磡過海隧道的小巴車輛進(jìn)行登記，以實(shí)報實(shí)銷方式，將因三隧分流措施而增收的隧道費(fèi)退回給司機(jī)；在全面推行三隧分流下，明確公共小巴為公共交通工具的角色，將所使用過海隧道的小巴收費(fèi)劃一25元，與的士看齊；推行燃?xì)庋a(bǔ)助和其他可行方式，減輕現(xiàn)職小巴的營運(yùn)壓力。

    到場聲援的工聯(lián)會立法會議員陸頌雄指出，接到工會代表反映小巴司機(jī)所面對的生計(jì)難題後，他已建議運(yùn)輸及物流局官員到不同小巴站進(jìn)行實(shí)地視察，了解司機(jī)的營運(yùn)狀況，從而在日後制定政策時，減少對前線司機(jī)的合理營運(yùn)造成衝擊。另一方面，陸頌雄認(rèn)為，運(yùn)輸及物流局沒有合理解決小巴司機(jī)所面對的營運(yùn)難題，可能導(dǎo)致他們?nèi)嫱＿\(yùn)，使長期使用這些公共小巴服務(wù)的巿民失去一個選擇，並造成整體交通運(yùn)輸更加偏向大型運(yùn)輸集團(tuán)的現(xiàn)象，因此希望運(yùn)輸當(dāng)局盡快探討和制定有效措施來解決。

    頂圖：汽車交通運(yùn)輸業(yè)總工會公共小巴分會6日到政總抗議，要求調(diào)低紅色公共小巴的隧道收費(fèi)，以及盡快制定協(xié)助前線小巴司機(jī)的方案。