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法國巴黎銀行預(yù)計(jì)，全球純電動(dòng)車(BEV)銷量通常會(huì)於首季出現(xiàn)放緩，相信主要是受季節(jié)性因素影響，但明年或有加速。法巴全球汽車業(yè)研究部主管Stuart Pearson表示，目前全球電動(dòng)車產(chǎn)能過剩比率為40%，內(nèi)地則達(dá)50%，這或令新能源汽車廠商面臨創(chuàng)新及降低成本等壓力，而隨著車價(jià)向下，相信行業(yè)也會(huì)面臨洗牌、一些品牌或?qū)⒈徽希瑏K相信未來幾年、甚至幾個(gè)月內(nèi)相關(guān)過程便會(huì)展開。

他認(rèn)為，內(nèi)地汽車減價(jià)戰(zhàn)已出現(xiàn)一些穩(wěn)定跡象，亦更加理性，相信與電池成本大幅下降有關(guān)。他相信，今年的減價(jià)行動(dòng)主要由節(jié)省成本帶動(dòng)，至年底汽車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定下來。

他指，目前電動(dòng)車採用率偏低的最大障礙依然是價(jià)格可負(fù)擔(dān)性，而不是充電配套，又謂於大部分市場，電動(dòng)車的價(jià)格較內(nèi)燃機(jī)(ICE)仍貴30%至40%。不過，他相信，到2028年兩者生產(chǎn)成本相若。

就歐盟應(yīng)如何應(yīng)對(duì)進(jìn)口 BEV 的價(jià)格競爭時(shí)，Stuart Pearson 未有說明歐盟國家應(yīng)否調(diào)高關(guān)稅，但認(rèn)為歐盟應(yīng)為一些零碳排放汽車(no carbon cars)作出補(bǔ)貼，以達(dá)至2030年的增長目標(biāo)。　(記者 宋小茜)