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備受關(guān)注的

深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)一期工程

迎來(lái)最新進(jìn)展

計(jì)劃年內(nèi)先行開(kāi)通南段

建設(shè)進(jìn)度具體如何？

南段的車(chē)站分別有哪些？

一起來(lái)看看吧~

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地鐵13號(hào)線(xiàn)一期工程南段

正式開(kāi)啟空載試運(yùn)行

8月19日，深圳市軌道交通13號(hào)線(xiàn)一期工程南段（深圳灣口岸站至高新中站）順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收。8月20日起，南段正式開(kāi)啟不少於三個(gè)月的空載試運(yùn)行，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

試運(yùn)行是地鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的重要環(huán)節(jié)。據(jù)港鐵中鐵電化公司總經(jīng)理孟榮輝介紹，空載試運(yùn)行將全面檢驗(yàn)13號(hào)線(xiàn)一期工程南段設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的各項(xiàng)功能和性能，確保其在開(kāi)通後能夠安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，也是對(duì)初期運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的一次「大考」。

（深圳灣口岸站設(shè)施設(shè)備已就位）

試運(yùn)行期間將通過(guò)不少於20天的模擬「跑圖」（按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)後的列車(chē)時(shí)刻表行車(chē)），使線(xiàn)路各系統(tǒng)運(yùn)行功能和指標(biāo)滿(mǎn)足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，也讓運(yùn)營(yíng)人員提前熟悉運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度。

地鐵13號(hào)線(xiàn)一期工程

連接深圳多個(gè)重要區(qū)域

深圳市軌道交通13號(hào)線(xiàn)是深圳中部地區(qū)南北向骨幹線(xiàn)，一期線(xiàn)路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長(zhǎng)22.441km，設(shè)站16個(gè)，其中換乘站12個(gè)，線(xiàn)路兩端均預(yù)留延伸條件。

13號(hào)線(xiàn)一期工程南段為深圳灣口岸站至高新中站，共7個(gè)車(chē)站，其中換乘站4個(gè)，分別為後海站（與2號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)換乘）、科苑站（與2號(hào)線(xiàn)換乘）、粵海門(mén)站（與9號(hào)線(xiàn)換乘）、深大站（與1號(hào)線(xiàn)換乘）。

此外，記者還了解到，13號(hào)線(xiàn)是全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路，列車(chē)採(cǎi)用GoA4級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度為100km/h。

（圖源 / 深圳軌道交通）

13號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路建成通車(chē)後

可以有效

緩解中西部地區(qū)的交通壓力

優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)

提升市民出行效率

對(duì)便捷深港交通

進(jìn)一步深化深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通

有著重要意義