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    近日，隨著廣州地鐵八號線北延段支線黃石站深基坑第一塊底板混凝土澆築順利完成，成為全線首個完成首塊結(jié)構(gòu)底板施工的車站。

    截至目前，八號線北延段支線（江府-紀念堂）土建工程累計完成8%。11座車站中，1座開展機電施工，9座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；10個區(qū)間均進行前期準備；唐閣停車場出入場線開展圍護結(jié)構(gòu)施工。

    巖溶見洞率高達 80%

    黃石站位於黃石西路與現(xiàn)狀小坪東路交叉路口南側(cè)，沿規(guī)劃小坪東路南北向布置。車站為明挖地下三層島式站臺車站，車站總長約305米，標準段淨寬23米，底板埋深24至28米。

    車站地質(zhì)條件複雜多樣，地下巖溶發(fā)育強烈，巖溶見洞率高達80%，富水砂層和地下水位高等風險疊加，車站主體結(jié)構(gòu)施工易產(chǎn)生周邊土體失穩(wěn)等問題。廣州地鐵聯(lián)合中鐵六局、廣東建科的建設(shè)者們編制車站基坑開挖支護及降水安全專項施工方案，提前做好各項風險應(yīng)對工作。

    因車站處於富水砂層且地下水位較高，車站施工時，「防水」成為一大難題。地鐵建設(shè)者們採用坑內(nèi)管井井點降水法和明排法進行降水施工，保障了圍護結(jié)構(gòu)、基坑及周邊建築物安全。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春 張晨牧）