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    作者：學(xué)研社成員、時(shí)事評(píng)論員 吳桐山

    新一年的科技舞臺(tái)，中國(guó)AI DeepSeek的橫空出世是一大亮點(diǎn)，但與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的迅速普及同樣令人矚目。過(guò)去，智能駕駛技術(shù)往往被視為高端車(chē)型的專屬配置，然而，隨著中國(guó)強(qiáng)大生產(chǎn)能力的釋放，今年勢(shì)必將見(jiàn)證智能駕駛技術(shù)的全面普及，標(biāo)誌著中國(guó)車(chē)企以「技術(shù)平權(quán)」重塑市場(chǎng)規(guī)則。尤其是DeepSeek等先進(jìn)技術(shù)的迅速應(yīng)用，更將為這一進(jìn)程按下加速鍵。在此背景下，中國(guó)汽車(chē)將帶領(lǐng)全球邁向一個(gè)全新的時(shí)代。

    近日，比亞迪在深圳總部舉行的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，宣布了高階智駕系統(tǒng)「天神之眼」的正式發(fā)布。這一系統(tǒng)將首批搭載在21款車(chē)型上，其中10萬(wàn)元人民幣級(jí)別以上的車(chē)型全系標(biāo)配，而10萬(wàn)元級(jí)別以下的車(chē)型也多數(shù)將搭載此系統(tǒng)。王傳福更是表示，今年將成為全民智能駕駛的元年，並建議今年買(mǎi)車(chē)的朋友首先要看有沒(méi)有智駕功能，因?yàn)槲磥?lái)2至3年，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。

    優(yōu)化利潤(rùn)結(jié)構(gòu)完善產(chǎn)業(yè)鏈

    這一舉措向市場(chǎng)釋放一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：智能駕駛不再是高端車(chē)型的專利，而是將普及到大眾市場(chǎng)。目前市場(chǎng)上搭載智駕功能的車(chē)型，動(dòng)輒就是20萬(wàn)元以上，這導(dǎo)致去年中國(guó)售出的車(chē)輛中只有不到10%具備高階智駕功能。而中國(guó)70%的汽車(chē)消費(fèi)者均購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元以下的汽車(chē)，絕大部分人根本沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸智駕。

    比亞迪這一戰(zhàn)略的背後，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的迅速崛起。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2024年全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到9060萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)達(dá)到1603萬(wàn)輛，新能源車(chē)份額達(dá)到19.7%。其中，中國(guó)新能源乘用車(chē)的增速?gòu)?qiáng)於世界平均增長(zhǎng)速度，去年全年繼續(xù)保持70.4%的份額，第四季度單季計(jì)，中國(guó)新能源乘用車(chē)在世界份額更是達(dá)到75%。這一數(shù)據(jù)充分顯示了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新能源和智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

    中國(guó)汽車(chē)的海外擴(kuò)張近年來(lái)勢(shì)如破竹，2024年出口量已達(dá)670萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球第一。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也面臨巨大的挑戰(zhàn)。根據(jù)同樣來(lái)自中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年全年汽車(chē)行業(yè)收入達(dá)10.65萬(wàn)億元人民幣，按年增長(zhǎng)4%，但利潤(rùn)卻下降了8%，至4623億元。汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，相對(duì)於下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)敲響了警鐘：在迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)，必須注重利潤(rùn)和成本控制，避免賠本賺吆喝。

    中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，無(wú)疑是國(guó)力躍升的縮影，但「大而不強(qiáng)」的隱憂始終存在。2024年，儘管新能源車(chē)滲透率衝至60%，行業(yè)利潤(rùn)卻因價(jià)格戰(zhàn)下滑8%，顯示「以價(jià)換量」的代價(jià)高昂。若要實(shí)現(xiàn)「從卷到贏」的質(zhì)變，企業(yè)必須在技術(shù)自主性、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和共建產(chǎn)業(yè)鏈三個(gè)層面取得突破，那麼汽車(chē)工業(yè)的「中國(guó)時(shí)代」將不再遙遠(yuǎn)。

    頂圖：1月10日，2025布魯塞爾車(chē)展在比利時(shí)布魯塞爾會(huì)展中心開(kāi)幕，比亞迪參展。新華社