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    近日，芳白城際鐵路白雲(yún)城市中心站至白方盾構(gòu)井區(qū)間（以下簡稱白盾區(qū)間）右線隧道順利貫通。同時，夏茅站至白雲(yún)城市中心站區(qū)間（以下簡稱夏白區(qū)間）右線盾構(gòu)機順利始發(fā)，標誌著該區(qū)間正式進入雙線盾構(gòu)掘進階段。

    穿越流溪河 最長區(qū)間單線隧道貫通

    白盾區(qū)間右線盾構(gòu)機從白方盾構(gòu)井始發(fā)，向南掘進約3887米到達白雲(yún)城市中心站接收。盾構(gòu)掘進過程中的最大的風險為近距離下穿流溪河河床、河堤。盾構(gòu)下穿流溪河183米，且隧道頂距河底最小垂直距離約12.97米，易出現(xiàn)超挖擾動或螺旋機噴涌，從而引發(fā)堤壩沉降變形和水體污染等風險。

    為此，廣州地鐵聯(lián)合參建方，完善專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，並根據(jù)施工狀況調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)等措施，確保盾構(gòu)機平穩(wěn)、快速通過敏感區(qū)域。同時，盾構(gòu)施工時使用環(huán)保型的泡沫油脂，增加流溪河水質(zhì)檢測頻次，確保流溪河二級水源保護區(qū)不受污染，最終順利完成下穿工作。

    下穿污水管 夏白區(qū)間開始雙線掘進

    夏白區(qū)間右線全長約3817米，採用「中建芳白18號」土壓/泥水雙模盾構(gòu)機。區(qū)間隧道上跨廣花城際鐵路隧道，下穿污水管線、交通主幹道等。其中，隧道頂距離污水管底僅2.5米，易造成污水管破裂、污水斷流、溢流和地面沉降等難題。

    廣州地鐵聯(lián)合施工單位，提高管道周邊地層的穩(wěn)定性。同時，盾構(gòu)機採用中高倉位氣壓輔助掘進模式，保持土倉氣壓和地層穩(wěn)定。此外，建設(shè)者們還加密監(jiān)測頻次，增設(shè)多個深層土體沉降監(jiān)測點，實時調(diào)整監(jiān)測頻率，為後續(xù)下穿提供堅實的安全保障。

    截至目前，芳白城際鐵路（芳村—白雲(yún)機場北）土建工程累計完成41%。10座車站中，1座已封頂，9座進行土建施工；10個區(qū)間中，8個進行土建施工，其餘2個開展施工前準備工作；出入段線Ⅱ線、Ⅲ線、Ⅳ線進行土建施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 張潔 張晨牧 陳霖 陳建偉）