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　國泰航空（293）重建之旅完成、運力復(fù)常之際，昨公布全年業(yè)績（見另篇）時宣布，將向合資格員工發(fā)放6.2個星期花紅——連同1月時預(yù)告至少派發(fā)4星期花紅，去年花紅合共逾10星期薪酬。隨重建之旅圓滿結(jié)束，今年還將繼續(xù)增聘最多4000名員工。

　為了支持重建計劃，國泰去年破紀(jì)錄地新增聘及培訓(xùn)了約7000新員工，集團(tuán)整體員工人數(shù)超過3萬人。值得注意的是，國泰昨日宣布，繼去年之後，今年將續(xù)增聘最多4000人，料及至今年底其員工數(shù)目將增至3.4萬人。

　今年全球客運航點逾100個

　「（國泰）衷心感謝港府在疫情期間的幫助！」行政總裁林紹波於業(yè)績公告稱，去年已透過贖回餘下的優(yōu)先股，向特區(qū)政府全額償還其對集團(tuán)的投資；另又透過向港府派發(fā)優(yōu)先股股息，港府因而獲利24.4億元。他亦向港府委派的2位董事局觀察員對國泰的支持表示感謝。

　今年初，國泰航空的運力全面復(fù)常之際，年內(nèi)已經(jīng)或即將陸續(xù)開通香港往返海得拉巴、達(dá)拉斯、烏魯木齊、羅馬、慕尼黑及布魯塞爾的航班；旗下香港快運亦將於年內(nèi)開通往返越南、日本多地的航班。國泰航空預(yù)料，今年集團(tuán)前往全球的航點將增至逾100個。

　林紹波表示，未來除了增加新航點，亦會增加航班的密度。其中，前往美國的航線，今年夏天班次將會增加。對於俄烏戰(zhàn)爭有望結(jié)束，他表示，國泰會密切留意事態(tài)發(fā)展，若情況許可，歐洲航線或會重新飛越俄羅斯上空。

　至於內(nèi)地航線方面，林紹波稱，未來前往內(nèi)地的航班數(shù)目，將由目前約290班航班，增加逾300班航班，又預(yù)期未來不論轉(zhuǎn)機乘客的比例以及數(shù)目都會增加。他續(xù)稱，粵港澳大灣區(qū)的市場龐大，香港與區(qū)內(nèi)其他城市的機場「既是競爭對手，亦是合作夥伴」，他相信未來很多國際旅客若要前往粵港澳大灣區(qū)其他城市，都會以香港作為中轉(zhuǎn)站。

　持續(xù)留意機場

　離境稅上調(diào)影響

　對於機場離境稅於今年10月起大幅上調(diào)逾60%至200元，顧客及商務(wù)總裁劉凱詩認(rèn)為，除了對離境者及香港市民旅客造成影響，亦需留意粵港澳大灣區(qū)其他城市的旅客，如何在深圳及香港機場之間選擇出行以及國際旅客若要轉(zhuǎn)機時，在香港、新加坡及中東國家機場之間如何取捨。她續(xù)稱，集團(tuán)將繼續(xù)留意情況，並會就此向特區(qū)政府提供意見。

　國泰航空去年宣布，將進(jìn)行逾1000億元新投資，大部分用於購買新飛機及新旗艦貴賓室，而集團(tuán)將於年內(nèi)接收逾100架新一代飛機。不過，國泰航空在業(yè)績公告稱，將於2027年或之後才會接收21架已訂的波音777-9客機，較其去年中期業(yè)績時預(yù)期的今年起接收首兩架777-9客機，延後兩年。

　營運及航空服務(wù)總監(jiān)麥皓雲(yún)則表示，有興趣了解中國商飛公司是否有計劃推出C919加長版，並期望了解C929及其引擎選項，是否符合適合用於集團(tuán)未來的中型廣體客機。

　應(yīng)對關(guān)稅戰(zhàn)未來貨源將多元化

　問及近日關(guān)稅戰(zhàn)升溫對國泰的影響，集團(tuán)主席賀以禮指，國泰的貨運業(yè)務(wù)相當(dāng)具有韌性，已將運力分散至不同市場。

　劉凱詩則指，雖然增加關(guān)稅對其業(yè)務(wù)尤其是對來自電商業(yè)務(wù)的貨運構(gòu)成不明朗因素，但強調(diào)集團(tuán)仍具靈活性，早前已轉(zhuǎn)移運力至東南亞，並於越南及印度設(shè)立基地。她又強調(diào)，未來會將貨源多元化，並不會倚賴單一市場。

　展望未來供應(yīng)鏈，麥皓雲(yún)稱，供應(yīng)鏈問題已見改善，但相信今年問題依然存在、等待消退，未來會緊密管理及與供應(yīng)商加強管理。

　林紹波：快運長遠(yuǎn)有盈利能力　

　國泰航空（293）旗下香港快運去年錄得虧損4億元，國泰航空行政總裁林紹波表示，去年香港快運航空由盈轉(zhuǎn)虧，主要受短期問題包括飛機引擎停飛，區(qū)域航線市場運力增加四成、競爭激烈，令收益率下降，認(rèn)為長遠(yuǎn)來說快運有盈利能力，期望短期問題過去，並盡快恢復(fù)盈利。

　林紹波指，香港快運現(xiàn)時面對的普惠發(fā)動機問題、短途航線市場收益率下降等均為短期影響；長遠(yuǎn)而言，香港快運飛機使用率等基本數(shù)據(jù)正不斷錄得改善，故非常有信心該業(yè)務(wù)板塊日後有能力盈利。

　短途收益率降屬預(yù)期之內(nèi)

　林紹波續(xù)指，由於機票價格正?；灾露掏臼找媛氏陆?，此屬預(yù)期之內(nèi)，國泰航空及快運收益率分別下降12%及23%，預(yù)計今年長途客機運力上升，機票價格會正?；?/p>

　期內(nèi)，香港快運去年客運收益升逾9%至59.9億元，載客量610萬人次；可用座位千米增加45.9%，而以收入乘客千米計算的客運量則增加41.5%。2024年，香港快運運載乘客共611萬人次，平均每日載客1.67萬人，按年升47.1%。運載率降至83.4%，下跌2.6個百分點。

　年內(nèi)將開通多個日本航線

　此外，由於日圓持續(xù)貶值，日本已成為熱門旅遊勝地，香港快運由此也大幅增加了多個日本航線。林紹波於業(yè)績報告指，香港快運於今年1月開通了來往仙臺的航班，2月宣布復(fù)飛日本石垣航線，還將於年內(nèi)陸續(xù)開通往返芽莊、小松及宮古（下地島）等地的航班。

　林紹波又指，以確保能為有不同需要的客戶提供服務(wù)，國泰航空為提供全面服務(wù)的尊尚航空公司，而香港快運則為低成本航空公司。長遠(yuǎn)而言，在香港快運致力為客戶提供較低票價及更多航點選擇下，集團(tuán)對香港快運的低成本航空公司業(yè)務(wù)模式充滿信心。

　另外，香港快運獲Airline Ratings列為全球最佳低成本航空公司前五位，並獲OAG評選為「增長最快航空公司」。

　國泰去年盈利99億 派息增六成　

　受惠於貨運需求上升、客運量增加、燃油價格下降和成本效益較2023年提高等，國泰航空（293）截至去年12月底止，全年錄得純利98.88億元，按年增長1%；派第二次中期息每股0.49元，按年增長14%；全年共派息0.69元，按年急增60%。

國泰航空公布，集團(tuán)連續(xù)第二年財務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健。圖為國泰航空主席賀以禮（中）、行政總裁林紹波（左二）、顧客及商務(wù)總裁劉凱詩（右二）、營運及航空服務(wù)總裁麥皓雲(yún)（右一）、財務(wù)總裁沈碧嘉（左一）出席記者會。 中新社

　期內(nèi)，客運服務(wù)收益達(dá)685.89億元，按年增長11.6%。其中，反映國泰航空票價水平的乘客收益率為67.3仙，按年跌11.8%。國泰顧客及商務(wù)總裁劉凱詩表示，隨著運力正?；瑱C票價格隨之下降，因而影響了收益率，已屬集團(tuán)預(yù)期之內(nèi)。行政總裁林紹波則預(yù)期，隨著運力進(jìn)一步提升，今年長途機票價格亦會下降。

　至於貨運收益方面，截至去年12月底止收入274.17億元，按年增長7.1%；期內(nèi)貨運收益率為2.82元，按年增長2.9%；整體載貨噸數(shù)，則按年增加10.9%，至150萬噸。主席賀以禮表示，集團(tuán)對貨運業(yè)務(wù)仍然充滿信心，又相信集團(tuán)該業(yè)務(wù)實力將隨三跑道系統(tǒng)創(chuàng)造的機遇而增強，目前正審慎監(jiān)察地緣政治局勢對其航空貨運的潛在影響。

　今年於香港北京紐約

　推旗艦貴賓室

　另外，包括對沖收益在內(nèi)的燃油開支方面，截至去年底止為282.6億元，按年增13.1%，而相關(guān)成本上升，主要由於可運載量上升導(dǎo)致耗油量增加導(dǎo)致。期內(nèi)，燃油對沖收益則由2023年的6.94億元，急跌至去年的3500萬元。

　至於地面服務(wù)方面，國泰表示將於今年於香港、北京及紐約推出全新的旗艦貴賓室。同時，今年內(nèi)將重新開放香港貴賓室逸連堂，確保集團(tuán)在寰宇堂貴賓室翻新期間為乘客提供優(yōu)質(zhì)的貴賓室體驗。（記者 鄺偉軒 宋小茜）