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　3月19日，深圳地鐵16號線二期工程迎來重要節(jié)點——西坑停車場、園山西坑站及安良站順利通過分部分項驗收，這標誌著該線路正式進入工程收尾驗收階段，吹響了衝刺年內(nèi)開通運營的「衝鋒號」。

　作為深圳地鐵16號線一期的延長線，16號線二期由一期大運站引出，終點至園山西坑站，全長約9.46公里，共8站8區(qū)間，其中換乘站2座，全部採用地下敷設(shè)方式。

　據(jù)介紹，16號線二期全線擁有3座裝配式車站，其中，大康站是目前國內(nèi)最大的裝配式車站。深鐵集團會同施工單位中國鐵建首次創(chuàng)新應(yīng)用「內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式」的安裝方式，將595塊預(yù)製構(gòu)件拼接成車站，整體裝配率高達79.5%。據(jù)悉，這一技術(shù)不僅節(jié)省了約800噸鋼材，同時還減少了90%的建築垃圾。

　在外觀設(shè)計上，16號線二期裝修延續(xù)「陽光+家」主題，應(yīng)用「一站一景」設(shè)計理念，安良站採用弧線、疊級等元素，結(jié)合溫暖的色彩搭配搭建出屬於深圳人對家的歸屬感；金源站、吉溪站提取「圍屋」「半月池」元素，突出「新居」客家文化；大康站以科技之城為設(shè)計主題，提煉園山科技元素，融入阿波羅高新產(chǎn)業(yè)園理念，寓意為開往太空未來機甲之城的列車。

　值得一提的是，建設(shè)團隊首次在城市軌道建設(shè)領(lǐng)域引入智能機器人鋪貼石材。據(jù)了解，該機器人能自主完成砂漿刮平、位置定位、石材鋪貼、數(shù)據(jù)檢查等工作，安裝誤差小於1毫米，並能實現(xiàn)長時間連續(xù)作業(yè)。其中，僅單日作業(yè)面積一項就能達到人工班組作業(yè)的2-3倍，極大地提高了施工效率。

　目前，深圳地鐵16號線二期工程全線車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)已基本完成，站後裝飾裝修、常規(guī)機電、系統(tǒng)設(shè)備安裝等工程總體進度達93%，各站點已全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。線路建成後，將串聯(lián)龍崗中心城與園山片區(qū)，助力東部中心「內(nèi)聚外聯(lián)」，推動灣區(qū)「一小時交通圈」加速形成。

　頂圖圖說：安良站採用弧線、疊級等設(shè)計元素，搭配暖色調(diào)，營造家的溫暖。圖源 深圳特區(qū)報