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民建聯(lián)立法會議員 顏汶羽

香港作為國際化大都市，擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢和豐富的自然資源。這些資源不僅是香港的天然財富，更是推動經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。近年來，全球旅遊業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向生態(tài)旅遊與深度體驗，香港亦應(yīng)把握機(jī)遇，積極發(fā)展海上旅遊，使香港成為一個真正的活力動感之都。

充分利用海島資源

香港的海上旅遊發(fā)展具有多方面的優(yōu)勢。首先，香港擁有優(yōu)良的天然深水港，為發(fā)展遊艇旅遊和郵輪旅遊提供堅實基礎(chǔ)。其次，香港的海岸線長達(dá)1180公里，加上263個島嶼，形成了豐富多樣的自然景觀，包括沙灘、巖岸、紅樹林和海洋生態(tài)系統(tǒng)，這些都是發(fā)展生態(tài)旅遊和島嶼旅遊的寶貴資源。

此外，香港作為國際金融中心和交通樞紐，擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和國際化的服務(wù)，能夠吸引來自世界各地的遊客。而香港的文化多元性為海上旅遊增添了獨(dú)特的魅力，例如結(jié)合漁村文化、歷史遺蹟和現(xiàn)代娛樂設(shè)施，可以打造出獨(dú)一無二的旅遊體驗。

政府公布的《香港旅遊業(yè)發(fā)展藍(lán)圖2.0》亦提出充分利用海島海岸資源，開發(fā)海島旅遊項目。局方亦推出「改善碼頭計劃」，增建或重建公共碼頭，改善海上交通。然而，目前海上旅遊的發(fā)展仍處於起步階段，面臨多方面的困難與局限。例如，部分海島和海岸線的交通配套設(shè)施不足，渡輪服務(wù)頻率低、碼頭設(shè)施老舊，限制了遊客的可達(dá)性和體驗。另一方面，環(huán)境保護(hù)與旅遊發(fā)展之間的平衡構(gòu)成挑戰(zhàn)，過度開發(fā)可能對海洋生態(tài)造成破壞，而過於嚴(yán)格的環(huán)保限制又可能阻礙旅遊項目的推進(jìn)。最後，香港海上旅遊宣傳不足，導(dǎo)致本地市民和國際遊客對海島資源認(rèn)知有限。

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)雙重發(fā)展

對於如何打破困局、推動香港海上旅遊的發(fā)展，筆者有以下數(shù)點(diǎn)看法：

首先，特區(qū)政府應(yīng)優(yōu)化《藍(lán)圖2.0》的規(guī)劃，明確短、中、長期海上旅遊發(fā)展的目標(biāo)和實施路徑。規(guī)劃應(yīng)涵蓋生態(tài)旅遊、島嶼旅遊、遊艇旅遊和度假旅遊等多個範(fàn)疇，並結(jié)合各區(qū)的特色資源，打造多元化的旅遊產(chǎn)品。例如，南丫島可以發(fā)展為生態(tài)旅遊勝地，長洲則可以結(jié)合傳統(tǒng)文化和節(jié)慶活動，吸引遊客參與。

另外，政府應(yīng)加大對海上旅遊基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提升渡輪服務(wù)的頻率和舒適度，並改善碼頭設(shè)施，例如增設(shè)候船室、洗手間和餐飲設(shè)施。此外，可以考慮引入環(huán)保型渡輪，減少對海洋環(huán)境的影響。對於偏遠(yuǎn)島嶼，政府可發(fā)展「低空經(jīng)濟(jì)」，通過直升機(jī)、無人機(jī)等工具提供高效運(yùn)輸、物流配送、甚至載人飛行，推動海島的智慧化管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化和可持續(xù)發(fā)展。

最後，政府可參考澳洲的小型「水上的士」模式，鼓勵私人企業(yè)提供便捷的電召服務(wù)，讓旅客及市民能自由在不同登岸點(diǎn)上落，提升交通效率及靈活性。同時，建議開拓一條東九龍新航線，途經(jīng)啟德、鯉魚門等地，並延伸至港島東西灣河碼頭，進(jìn)一步增加航點(diǎn)至尖沙咀、灣仔、啟德及港島東等地，以分散旅客到各區(qū)，推動「香港無處不旅遊」。

香港擁有得天獨(dú)厚的海上資源和離島風(fēng)情，是發(fā)展國際級海上旅遊城市的理想之地。發(fā)展海上旅遊不僅能提升旅遊業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還可促進(jìn)生態(tài)保育和社區(qū)發(fā)展，將香港的海洋與島嶼資源轉(zhuǎn)化為旅遊業(yè)的新名片！

圖源：中通社