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    3月26日，在汕頭灣海底68米深處，隨著「永平號(hào)」盾構(gòu)機(jī)近5層樓高的直徑為14.57m的刀盤(pán)破巖而出，標(biāo)誌著世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高鐵海底隧道——汕汕高鐵汕頭灣海底隧道成功貫通。

    汕汕高鐵是國(guó)家「八縱八橫」高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自汕頭站，途經(jīng)汕頭市、揭陽(yáng)市、汕尾市，終至汕尾站，正線(xiàn)全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該項(xiàng)目汕尾至汕頭南段已於2023年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，在建汕頭南至汕頭段正線(xiàn)長(zhǎng)度19.8公里，其中汕頭灣海底隧道正是該段重難點(diǎn)控制性工程，此次隧道的貫通，為汕頭南至汕頭段2025年底具備通車(chē)條件提供重要支撐。

    汕頭灣海底隧道全長(zhǎng)9781米，橫跨汕頭灣主航道海域，洞身穿越17處斷層破碎帶（含8處活動(dòng)斷層），建設(shè)過(guò)程中要克服8級(jí)高烈度地震、近百米超高水壓、高氯鹽侵蝕，多斷層構(gòu)造，地層軟硬不均、極硬巖等世界級(jí)施工難題，施工稍有不慎，極易引發(fā)海水滲透，甚至海水大量湧入導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和坍塌廢棄等風(fēng)險(xiǎn)，安全不容有失。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)在高達(dá)200MPa抗壓強(qiáng)度的極硬花崗巖地層掘進(jìn)，施工難度國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)，被國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)定為國(guó)內(nèi)在建風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的隧道之一。為此，工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)地質(zhì)情況，採(cǎi)用陸域礦山法、海域礦山法、明挖敞開(kāi)法、明挖暗埋法、盾構(gòu)掘進(jìn)法、盾構(gòu)空推法等6種工法組織隧道施工。

    隧道建設(shè)過(guò)程中，廣東省鐵投集團(tuán)與中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)深化合作、同向發(fā)力，組織廣汕鐵路公司、中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)和中鐵華鐵集團(tuán)等參建單位精心策劃、周密部署，多次邀請(qǐng)國(guó)鐵集團(tuán)及國(guó)內(nèi)院士科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)展重大科研立項(xiàng)攻關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)論證把關(guān)，合力攻克建設(shè)難題，加快推進(jìn)隧道建設(shè)進(jìn)度。盾構(gòu)段遵循地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)管控、措施務(wù)必超前的總原則，全面分析地質(zhì)特點(diǎn)，科學(xué)預(yù)判掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)，並通過(guò)綜合研判，確定了斷裂帶海面超前地層固化措施，順利通過(guò)長(zhǎng)達(dá)135米的斷裂帶；礦山段建設(shè)創(chuàng)新海面注漿與洞內(nèi)加固並舉的措施，成功化解克服了穿越主航道斷陷深槽處僅2.36米覆蓋巖層的極高風(fēng)險(xiǎn)，並根據(jù)圍巖變化動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，確保隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通。

    汕頭灣海底隧道貫通，一舉創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄：世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350km單洞雙線(xiàn)高速鐵路海底隧道、世界已貫通最大開(kāi)挖直徑鐵路海底隧道、國(guó)內(nèi)穿越活動(dòng)斷層最多的鐵路海底隧道、國(guó)內(nèi)開(kāi)通水壓最大的海底隧道。據(jù)悉，隧道貫通後，還將緊張推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離空推、盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)拆解等任務(wù)，超大直徑盾構(gòu)空推及盾構(gòu)機(jī)拆解均為國(guó)內(nèi)外首次。接下來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步細(xì)化後續(xù)施工組織，紮實(shí)做好安全保障措施，確保隧道空推質(zhì)量和拆解效率，全力衝刺汕汕鐵路汕頭南至汕頭段高質(zhì)量建成開(kāi)通。

    項(xiàng)目全線(xiàn)建成通車(chē)後，汕汕高鐵將正式進(jìn)入汕頭市區(qū)，運(yùn)能將從目前日均開(kāi)行24對(duì)列車(chē)提高到50對(duì)以上，並與在建的漳汕高鐵連接，在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)築起一條新南北向大能力客運(yùn)通道，對(duì)沿線(xiàn)城市融入灣區(qū)、連接華東提供了重要通道，對(duì)助力廣東「百千萬(wàn)工程」實(shí)施和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。（記者 桂芳鋒）