廣州地鐵十號線與十二號線作為廣州城市軌道交通線網(wǎng)「X」對角線，雙雙進入運營調(diào)試的衝刺階段。3月26日，廣州地鐵組織媒體到五鳳站、西塱站探營，了解十號線的建設(shè)進展，搶「鮮」打卡新線的主題車站。
據(jù)悉，十號線以「宜居廣州，多彩生活」為設(shè)計主題，線路共設(shè)置3座特色站，分別為東湖站的「休閒生活」、廣鋼新城站的「活力生活」、西塱站的「和諧生活」。並將以往「一站一色」理念提升為「一區(qū)一色」的鮮明風(fēng)格，天河區(qū)採用活力朝氣的「朝陽橙」；越秀區(qū)採用底蘊深厚的「古韻金」；海珠區(qū)採用海珠晴瀾的「粵繡藍」；荔灣區(qū)採用生態(tài)樂活的「生態(tài)綠」。
西塱至廣州大道中段年內(nèi)建成開通
截至目前，全線土建工程累計完成91%。13座車站中5座已「三權(quán)」移交，7座已封頂進行機電施工；13個區(qū)間中，12個已貫通並完成機電施工，1個進行土建施工。十號線西塱至廣州大道中段的軌行區(qū)、廣鋼新城車輛段已「三權(quán)」移交。
根據(jù)計劃，十號線西塱至廣州大道中將在年內(nèi)建成通車，該段長17.2公里，共設(shè)12座車站。天河路站由於周邊環(huán)境敏感複雜、緊鄰商業(yè)和地下空間，施工受到諸多限制，採用暗挖施工的工效低、工期長。該站仍處於土建階段，將無法同步開通。
廣州地鐵宣傳部溫美春介紹，地鐵十號線呈西南—東北走向，全長19.3公里，共設(shè)13座車站、1座車輛段。線路是天河、越秀、海珠、荔灣四大組團中心區(qū)的「加密線」，也是外聯(lián)線，其西端與廣佛線、二十二號線銜接，對實現(xiàn)人口向外圍城區(qū)轉(zhuǎn)移、加強廣佛兩市地鐵銜接、推動廣佛同城化發(fā)展進程具有重要的戰(zhàn)略意義。
五鳳站站廳
全線建設(shè)攻克多重難題
據(jù)統(tǒng)計，地鐵十號線先後穿越317棟重點建構(gòu)築物、7條河涌、8座市政橋梁，2次下穿珠江，12次穿越既有運營地鐵線路、9次下穿主幹道。
作為「斜跨」廣州中心城區(qū)的骨幹線路，地鐵十號線建設(shè)過程中遇到了不少的挑戰(zhàn)。「線路沿途的地質(zhì)條件非常複雜，地面建構(gòu)築物及各類管線眾多，隧道還要多次下穿既有運營地鐵線路、珠江航道等，施工挑戰(zhàn)非常大」，施工單位中鐵建華南公司總承包部工程管理中心主任余貴良介紹說。
為此，廣州地鐵聯(lián)合廣州地鐵設(shè)計院、中鐵建華南公司、北京城建等參建單位創(chuàng)新應(yīng)用多種技術(shù)手段，通過提前設(shè)置試驗段進行參數(shù)模擬、安裝自動化監(jiān)測系統(tǒng)、雷達掃描隧道注漿情況、科學(xué)合理注漿回填等多項措施，採用「短套筒+水平注漿加固」始發(fā)、採用SLS-T隧道自動導(dǎo)向系統(tǒng)和人工輔助測量進行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測等方式，確保了全線各項工程任務(wù)平安順利完成。
廣州地鐵建設(shè)公司第一建管部項目工程師張標(biāo)告訴記者：「目前，我們正在全力推動剩餘車站的機電工程安裝調(diào)試，將組織參建各方繼續(xù)攻克剩餘作業(yè)面的各類難題，盡快將車站移交運營綜合聯(lián)調(diào)」。
廣州「地鐵起點」西塱站設(shè)計巧用心思
在被譽為廣州 「地鐵起點」的西塱站，設(shè)計師們也是巧用心思。作為4線換乘的樞紐，車站圍繞「和諧生活」主題，設(shè)計方案以「雙城共生、自然聯(lián)結(jié)」為內(nèi)核，整體空間以「純淨(jìng)白」為主色調(diào)，營造簡潔明快的公共交通氛圍，隱喻廣佛同城化進程中「共建共享」的清晰願景。設(shè)計從「眾人攜手」與「樹木生長」中提取靈感，天花造型以流暢的菱形模擬枝葉交疊的形態(tài)，通過白色金屬格柵與木紋飾面的結(jié)合，既呼應(yīng)「向上生長」的活力，又以木質(zhì)紋理的溫潤質(zhì)感柔化現(xiàn)代交通空間的冷峻感。立柱與牆面搪瓷鋼板與局部仿木紋柱，木紋元素如脈絡(luò)般點綴空間，象徵兩城文化基因在協(xié)同發(fā)展中的自然交融。
（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 張潔 陳虎輝）
頂圖：西塱站站廳
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