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　深圳商報(bào)記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，近期該局借鑑同類(lèi)型城市經(jīng)驗(yàn)，在全市範(fàn)圍內(nèi)印發(fā)實(shí)施《深圳市城市道路空間非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)設(shè)置指引（試行）》《深圳市非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置指引匯編（試行）》，努力在保障道路良好通行秩序和保障市民停車(chē)有位之間尋找最大公約數(shù)。與此同時(shí)，深圳將持續(xù)推進(jìn)自行車(chē)道建設(shè)，在未來(lái)2至3年時(shí)間裡，逐步實(shí)現(xiàn)非禁限行道路基本具備自行車(chē)通行路權(quán)。

　針對(duì)地鐵口周邊非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放、擠占人行通道等問(wèn)題，深圳市交通運(yùn)輸局借鑑北京、上海、廣州等同類(lèi)型城市經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地實(shí)際制定了《深圳市城市道路空間非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)設(shè)置指引（試行）》。通過(guò)理清非機(jī)動(dòng)停放設(shè)施整體供給體系，統(tǒng)籌利用建築配建以及建築紅線範(fàn)圍內(nèi)挖潛空間、周邊閒置空間、綠化空地等區(qū)域進(jìn)行合理供給，城市道路空間應(yīng)適度利用，避免道路資源被無(wú)序占用。

　深圳商報(bào)記者了解到，《指引》為全市停放設(shè)施建設(shè)提供系統(tǒng)性解決方案，遵循「安全第一、空間集約、環(huán)境友好」原則，以配建非機(jī)動(dòng)車(chē)停放設(shè)施為主、路外非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和城市道路非機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停放區(qū)為補(bǔ)充的供給體系標(biāo)準(zhǔn)。例如，首次提出按鄰近綠化設(shè)施帶、行道樹(shù)設(shè)施帶、機(jī)非隔離帶、橋下空間、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的優(yōu)先次序靈活利用空間的引導(dǎo)以及不同空間的具體選址要求。

　作為試點(diǎn)單位，寶安區(qū)按照《指引》積極開(kāi)展轄區(qū)地鐵口周邊交通微整治。由轄區(qū)交通部門(mén)牽頭，組織各職能部門(mén)和街道，以沙井地鐵站C口和西鄉(xiāng)地鐵站B口為第一批地鐵站點(diǎn)整治試點(diǎn)，西鄉(xiāng)站（其餘出入口）、坪洲站等6個(gè)地鐵站點(diǎn)為第二批整治點(diǎn)位，通過(guò)設(shè)置專門(mén)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域、優(yōu)化交通組織、改造公交接駁微樞紐方式，整體優(yōu)化提升地鐵站點(diǎn)交通出行環(huán)境。目前該區(qū)正在開(kāi)展其餘已建成45個(gè)地鐵站點(diǎn)、187個(gè)出入口整治方案的編制工作，針對(duì)每個(gè)站點(diǎn)不同的乘客畫(huà)像、停放需求、空間條件，「一點(diǎn)一策」制定逐個(gè)站點(diǎn)詳細(xì)整治方案並加快組織實(shí)施。

　龍華區(qū)突破傳統(tǒng)治理模式，在陽(yáng)臺(tái)山東站創(chuàng)新實(shí)踐「科技賦能+多元共治」解決方案：一方面利用橋下空間增設(shè)1.5萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，另一方面依託區(qū)平安建設(shè)中心，零成本孵化「浪小安挪車(chē)e站」小程序，對(duì)違規(guī)停放實(shí)行「漸進(jìn)式」管理方式。經(jīng)整治，日均違停量同比下降約84%，違停亂象有效遏制，站點(diǎn)周邊通行效率提升顯著。

　為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人各行其道，深圳近年以每年300至700公里的速度推進(jìn)自行車(chē)道新改建工程。南山、羅湖、寶安、龍華、光明等區(qū)，因地制宜，通過(guò)採(cǎi)用物理隔離、高差設(shè)計(jì)、機(jī)非隔離護(hù)欄等措施，新增獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車(chē)道。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2017年啟動(dòng)系統(tǒng)性建設(shè)以來(lái)，截至2024年底，深圳全市已累計(jì)完成3500公里自行車(chē)道新改建，總里程達(dá)4400公里，自行車(chē)道設(shè)置率從2016年底的9%躍升至40%。

　深圳市交通運(yùn)輸局透露，該局還編制了《深圳市自行車(chē)道建設(shè)工作方案及三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出利用2-3年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)非禁限行道路基本具備明確的自行車(chē)通行路權(quán)。

　頂圖圖說(shuō)：位於光明區(qū)馬田街道的大仟里綜合購(gòu)物中心門(mén)前新建成的電動(dòng)自行車(chē)臨時(shí)停放區(qū)。受訪單位供圖