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　4月24日，隨著第一根主體型鋼柱吊裝完成，深汕站主站房順利完成鋼結(jié)構(gòu)首吊作業(yè)，開始進(jìn)入站房地上主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程位於深汕特別合作區(qū)，由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)站房建設(shè)指揮部建設(shè)，由中鐵建工集團(tuán)、中鐵北京局、深圳市深汕建工承建。

　深汕站是廣汕鐵路的重要站點(diǎn)，是深汕鐵路的起始站，由站房及客運(yùn)服務(wù)設(shè)施工程、城市配套工程、綜合開發(fā)工程三個(gè)部分組成?？偨êB面積約35.6萬(wàn)平方米，站房規(guī)模約4.8萬(wàn)平方米。站場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)13線，其中廣汕場(chǎng)3臺(tái)7線(含正線2條)、深汕場(chǎng)2臺(tái)6線(含正線2條)。車站最高聚集人數(shù)3500人，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)發(fā)送量6442人，屬於大型鐵路旅客車站。深汕站匯集廣汕高鐵、深汕高鐵，將開啟「深圳半小時(shí)」「廣州40分鐘」生活圈。

　深汕站作為深汕合作區(qū)的前沿節(jié)點(diǎn)、新時(shí)代灣區(qū)標(biāo)誌性門戶，將構(gòu)架起象徵會(huì)聚與變化的「深汕之橋」，融合山水與城市，匯聚人、財(cái)、智、信、物，集成高效便捷的交通，是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，也是深汕特別合作區(qū)承接廣深、輻射粵東的重要交通場(chǎng)站。

　深汕站建築整體採(cǎi)用「東站西城」的布局模式，東側(cè)站房綜合體集成多種交通方式，極大提升旅客出行效率;西側(cè)城市綜合體融合城市商業(yè)功能，以商業(yè)人氣帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。站城融合一體化的功能布局，通過「深汕之橋」將城市肌理、生態(tài)自然、交通網(wǎng)絡(luò)和人際互動(dòng)緊密相連。

　目前，深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程的建設(shè)正處?kù)蛾P(guān)鍵時(shí)期，全體建設(shè)者正全力以赴，向著深汕站開通目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目建成通車後，將極大增強(qiáng)深汕特別合作區(qū)的交通運(yùn)輸能力，顯著提升大灣區(qū)與粵東地區(qū)的溝通聯(lián)繫，有力推動(dòng)「軌道上的大灣區(qū)」建設(shè)。(記者 何嘉敏)