全國首趟中歐鐵空聯(lián)運(yùn)班列自4月18日從粵港澳大灣區(qū)廣州國際港啟程以來，已高效運(yùn)轉(zhuǎn)10天，累計發(fā)運(yùn)3列，運(yùn)輸貨物突破3000噸，全程時效控制在7天以內(nèi)。這一創(chuàng)新模式為「中國製造」出海開闢了高效、穩(wěn)定、低成本的黃金通道，成為連接亞歐大陸的「空中絲綢之路」。
此次開通的中歐鐵空聯(lián)運(yùn)班列採用「國內(nèi)鐵路+國際航空」的新型運(yùn)輸方式。貨物從大灣區(qū)集結(jié)出發(fā)，經(jīng)鐵路66小時直達(dá)新疆三坪站，隨後中轉(zhuǎn)到烏魯木齊國際機(jī)場，再轉(zhuǎn)貨運(yùn)航班發(fā)往歐洲，較傳統(tǒng)公路轉(zhuǎn)空運(yùn)模式時效提升30%以上，綜合物流成本降低10%以上。
廣深鐵路物流中心副主任寧贊介紹，通過優(yōu)化調(diào)度，大灣區(qū)至新疆段鐵路運(yùn)輸時效已從72小時縮短至66小時，未來力爭進(jìn)一步壓縮至60小時內(nèi)?！歌F路幹線穩(wěn)定性強(qiáng)，不受天氣和道路擁堵影響，同時一體化安檢避免了途中開箱復(fù)查，貨損率顯著下降。」寧贊表示。
據(jù)統(tǒng)計，班列開通10天來運(yùn)輸?shù)?000噸貨物中，電子產(chǎn)品、智能家電、跨境電商包裹等高附加值品類佔比超過7成，有效滿足了歐洲客戶的緊急訂單需求。深圳市東方嘉盛供應(yīng)鏈公司華南運(yùn)營總監(jiān)薛峰算了一筆賬：「新模式減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，為我們公司節(jié)省了近30%的綜合物流成本?！?/p>
據(jù)悉，「鐵路+航空」創(chuàng)新模式實行後，新疆作為中轉(zhuǎn)樞紐，其運(yùn)輸效能得到顯著提升。廣深鐵路物流中心營銷部胡廣透露：「新疆機(jī)場中轉(zhuǎn)貨量較以往公路集貨模式增長了近3倍，歐洲航線裝載率提升至95%以上。」數(shù)據(jù)顯示，新疆正從傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)站升級為輻射歐亞的物流集散中心，與大灣區(qū)形成「製造—集散—輻射」的供應(yīng)鏈閉環(huán)。
廣鐵集團(tuán)表示，下一步大灣區(qū)將加密班次至每周3列左右，並拓展新能源汽車、冷鏈貨物等「新三樣」運(yùn)輸品類。專家指出，該模式通過「華南—新疆—歐洲」高效走廊，將推動國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，為共建「一帶一路」與構(gòu)建「雙循環(huán)」新發(fā)展格局提供新動能。（記者 何嘉敏 通訊員 方傑 李慧）
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