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    近日，隨著最後一方混凝土澆築完成，廣州東至花都天貴城際鐵路（以下簡稱廣花城際鐵路）白雲(yún)城市中心站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是全線最長、規(guī)模最大的車站，同時也是全線第3座封頂?shù)能囌尽?br/>

    白雲(yún)城市中心站為地下兩層雙島四線設(shè)計，為廣花城際鐵路與芳村至白雲(yún)機(jī)場城際鐵路平行設(shè)置車站，兩條線路在白雲(yún)城市中心站將實(shí)現(xiàn)同臺換乘。該站包含停車線，預(yù)留待避、臨時折返、臨時停放或夜間停放的功能?，因此，車站設(shè)計全長1010米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約49米，總建築面積超8萬平方米，是全線最長、規(guī)模最大的車站。

    面對超大規(guī)模車站的施工挑戰(zhàn)，廣州地鐵會同中鐵建華南建設(shè)、中鐵十一局、廣州地鐵諮詢對車站施工全流程進(jìn)行精細(xì)化管理，施工採用「分段流水作業(yè)」。針對車站範(fàn)圍內(nèi)主要為粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖等地層，地下水較豐富，滲透系數(shù)較大，車站施工風(fēng)險較高。針對地質(zhì)條件複雜、地層裂隙發(fā)育等難題，建設(shè)者們遵循「分層、分段」的原則，每個單元的開挖高度嚴(yán)格控制在3米以內(nèi)，開挖長度不超過10米，確保施工過程中的安全可控。

    截至目前，廣花城際鐵路（廣州東-花都天貴）土建工程累計完成46%。7座車站中，3座車站已封頂，4座車站均進(jìn)行土建施工；7個區(qū)間全部進(jìn)行土建施工；共20臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)?？崭圮囕v段進(jìn)行土建施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇）