亚洲AV综合AV一区,中文字幕亚州综合,欧美一区免费在线观看,欧美日韩在线一区,色欲AV无码成人免费,国产一码二码三码四码无码,九一麻豆

   廣州地鐵十號(hào)線是「斜跨」廣州中心城區(qū)的骨幹線路，與十二號(hào)線共同構(gòu)成廣州城市軌道交通線網(wǎng)骨架中的「X」對(duì)角線。十號(hào)線（西塱至楊箕東站）將在年內(nèi)開通運(yùn)營，5月22日，廣州地鐵組織媒體前往十號(hào)線，開啟全自動(dòng)運(yùn)行地鐵新線試乘「體驗(yàn)」。

    廣州地鐵集團(tuán)宣傳部溫美春介紹，廣州地鐵十號(hào)線（西塱至楊箕東站）全長17.2公里，設(shè)置12座車站（其中，中大南門站暫緩開通），換乘站有5座，分別是西塱（一號(hào)線、廣佛線）、東曉南（二號(hào)線）、五羊邨（五號(hào)線）、東湖（六號(hào)線）、五鳳（十一號(hào)線）。線路開通後，將填補(bǔ)濱江東路區(qū)域軌道交通空白，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

    進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)

    目前十號(hào)線的調(diào)試進(jìn)度如何呢？廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營總部車站服務(wù)十部主任工程師華海透露：自調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備操作維護(hù)權(quán)「三權(quán)」順利移交後，十號(hào)線便馬不停蹄地開展綜合聯(lián)調(diào)、信號(hào)系統(tǒng)深度調(diào)試、全流程「跑圖」試運(yùn)行等一系列運(yùn)營籌備調(diào)試試驗(yàn)工作，為即將到來的開通運(yùn)營做好全方位準(zhǔn)備。

    據(jù)悉，十號(hào)線開通運(yùn)營後，將全天執(zhí)行「西塱-楊箕東」單一交路。在試乘過程中，記者初步測(cè)算，從西塱到楊箕東全程約27分鐘。廣州地鐵稱，未來將根據(jù)線路開通後實(shí)際客流情況靈活調(diào)整行車間隔，滿足市民出行需求。

西塱站

    最高等級(jí)全自動(dòng)化模式運(yùn)行

    十號(hào)線列車採用「4動(dòng)2拖」6節(jié)編組B型車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，車輛長約120米，寬2.8米，高3.8米，載客量可達(dá)2000餘人。

    尤為值得關(guān)注的是，十號(hào)線將是廣州地鐵首條開通即實(shí)現(xiàn)GoA4級(jí)運(yùn)營的線路。華海表示，國際標(biāo)準(zhǔn)按照軌道交通線路自動(dòng)化程度定義了自動(dòng)化等級(jí)GoA（GradeofAutomation），從低至高為分為0、1、2、3、4共5個(gè)等級(jí)，GoA4表示最高自動(dòng)化等級(jí)。全自動(dòng)（GoA4級(jí)）運(yùn)營功能支持自動(dòng)、人工休眠喚醒雙模式，支持列車自動(dòng)出入庫、自動(dòng)發(fā)車等功能。在精準(zhǔn)運(yùn)營控制方面，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)停站、開關(guān)門、區(qū)間運(yùn)行等運(yùn)營場(chǎng)景。在安全運(yùn)維和應(yīng)急方面，配置智能運(yùn)維繫統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和診斷列車關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，並具備車門及站臺(tái)門對(duì)位隔離、列車蠕動(dòng)運(yùn)行、列車遠(yuǎn)程復(fù)位和控制等安全防護(hù)機(jī)制，確保列車安全運(yùn)行。

東湖站

    五羊邨站採取臨時(shí)站外換乘

    十號(hào)線五羊邨站位於鬧市區(qū)，周邊交通繁忙，在確保周邊路面交通順暢的基礎(chǔ)上，為保障施工安全，換乘通道採用全明挖法施工，施工期間需要進(jìn)行多次交通疏解，導(dǎo)致施工工期較長，因此，五羊邨換乘通道建成晚於十號(hào)線開通時(shí)間，建設(shè)部門將加快推進(jìn)建設(shè)，待完工後投入使用。

    廣州地鐵集團(tuán)宣傳部溫美春表示，十號(hào)線開通初期，在五羊邨站進(jìn)行十號(hào)線與五號(hào)線換乘時(shí)，採取類似臨時(shí)站外換乘的方式，將設(shè)置換乘專用閘機(jī)通道，乘客通過藍(lán)色換乘專用閘機(jī)出站後30分鐘內(nèi)，在另一線路藍(lán)色換乘專用閘機(jī)進(jìn)站，計(jì)費(fèi)等同於站內(nèi)換乘，不影響乘車費(fèi)用。記者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，從五羊邨十號(hào)線E口到五號(hào)線D口約230米，從五羊邨十號(hào)線F口到五號(hào)線A口約270米，換乘耗時(shí)約6分鐘。

十號(hào)線工程（西塱-楊箕東）示意圖

    在東湖站沉浸式體驗(yàn)「人行碧波下」

    廣州地鐵線網(wǎng)的重要交匯點(diǎn)。十號(hào)線東湖站，車站長257米、標(biāo)準(zhǔn)段寬54.2米、深40米，為地下五層結(jié)構(gòu)，以「東湖春曉」為設(shè)計(jì)靈魂，將歷史街區(qū)的文化積澱與自然景觀的靈動(dòng)美學(xué)完美融合。

    由於東湖站外五百米即可達(dá)到碧波蕩漾的東山湖公園，站內(nèi)則通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言重構(gòu)水岸意境，車站設(shè)計(jì)以「光影水韻」為線索打造空間敘事，站廳主通道上，條形燈具如破曉晨光般漸次延伸，藍(lán)色波紋與木紋鋁板構(gòu)成抽象化為水中倒影的樹木，指引乘客走向換乘通道。中庭區(qū)域採用參數(shù)化設(shè)計(jì)天花，與橢圓的水珠型燈具，形成「湖水漣漪」的動(dòng)態(tài)視覺效果，營造出「人行碧波下」的沉浸式體驗(yàn)。（記者 黃裕勇 通訊員 張潔）

    頂圖：十號(hào)線列車車廂