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　2020年10月27日，途經(jīng)紅葉谷、錦繡川、泰山、汶河等自然奇觀與摩崖文化的「最美高速」?jié)└咚伲?jì)南至泰安）通車。因橋隧眾多，55.9公里的濟(jì)泰高速投資額高達(dá)112.94億元，對(duì)於處?kù)督K端的消費(fèi)者來說，較高的通行費(fèi)曾引發(fā)輿論關(guān)注，後山東有關(guān)部門專門發(fā)布情況說明，適度下調(diào)收費(fèi)額，不過較普通高速超出一倍的通行費(fèi)用必然影響車流量。本報(bào)注意到，自2020年末至2024年末，從投資損益角度看，中國(guó)能源建設(shè)股份有限公司在運(yùn)營(yíng)方山東葛洲壩濟(jì)泰高速公路有限公司的股權(quán)投資損失達(dá)到6.72億元。

　6月2日，記者自錦繡川收費(fèi)站駛?cè)霛?jì)泰高速至興隆收費(fèi)站駛出，12公里單程折扣後實(shí)際收費(fèi)13.95元，平均每公里1元稍多。這主要是此條高速雖然長(zhǎng)度不足60公里，但設(shè)隧道6座、總長(zhǎng)度13km，橋樑54座、總長(zhǎng)度15km，其中特大橋隧4座，橋隧比佔(zhàn)50%以上，是山東橋隧最多的高速公路。其平均每公里造價(jià)2.02億元，是山東高速公路平均造價(jià)2倍以上。因此雖適度下調(diào)了收費(fèi)額，但濟(jì)泰高速較普通高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.5元/公里仍高出較多。

　運(yùn)營(yíng)這條高速的山東葛洲壩濟(jì)泰高速公路有限公司大股東為華葛能融（深圳）高速公路投資合夥企業(yè)（有限合夥），持股比例為65%；中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司持股比例為35%。在華葛能融（深圳）高速公路投資合夥企業(yè)（有限合夥）中，中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司也持有47.5%的股份。作為中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司的大股東，中國(guó)能源建設(shè)股份有限公司將山東葛洲壩濟(jì)泰高速公路有限公司作為聯(lián)營(yíng)企業(yè)並表。

　透視中國(guó)能源建設(shè)股份有限公司歷年公布數(shù)據(jù)，截至2020年末其在山東葛洲壩濟(jì)泰高速公路有限公司的股權(quán)投資為8.55億元，截至2024年末其股權(quán)投資已降至1.83億元。從近兩年數(shù)據(jù)看，2023年權(quán)益法下確認(rèn)的投資損益為-1.73億元、2024年這一數(shù)字則為-2.02億元。由於其相對(duì)較高的通行費(fèi)用，許多車主會(huì)選擇平行方向上的京臺(tái)高速，這讓濟(jì)泰高速的車流量受到一定影響，影響了日常收益。（記者 孫珂 圖/泰安日?qǐng)?bào)）