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　城市智庫研究員 吳家俊

　香港致力推動「無處不旅遊」，港府和多個機(jī)構(gòu)積極研究，本地為免社區(qū)重蹈2018年陸地「客滿之患」帶來的種種問題，海上旅遊成為另一潛力蹊徑。遊艇產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為「漂浮在黃金水道上的商機(jī)」，港府和多個機(jī)構(gòu)已將重點(diǎn)放在遊艇泊位基建上。海事處數(shù)字顯示，1999年本港有約4200艘持牌遊艇，2013年有8491艘，2022年升至12378艘，今年相信超13000艘，但現(xiàn)時泊位則只有4300個，當(dāng)中由9個遊艇會提供約2000個泊位，包含橋位和浮泡位，船與泊位數(shù)量差距龐大。目前有幾個項(xiàng)目包括機(jī)管局的「SKYTOPIA」，建設(shè)全港最大型的遊艇停泊設(shè)施，將為港增加逾500個泊位，項(xiàng)目第一期預(yù)計(jì)2028年竣工。同時發(fā)展局正建議邀請私人機(jī)構(gòu)在前紅磡鐵路貨運(yùn)碼頭用地以西水體建設(shè)和營運(yùn)遊艇停泊設(shè)施，初步估算為港增加200個泊位。還有香港仔避風(fēng)塘擴(kuò)建部分發(fā)展遊艇停泊設(shè)施，政府表示已收到8份意向書，分別來自本地和海外發(fā)展商、酒店娛樂集團(tuán)，以及遊艇會的開發(fā)與營運(yùn)商等。尚有南丫島一個改建項(xiàng)目亦會提供新泊位。

　可研究開發(fā)遊艇景點(diǎn)

　參考港人常到的日本海景旅遊點(diǎn)瀨戶內(nèi)海的遊艇產(chǎn)業(yè)，日本政府早在2016年聯(lián)合該海域的個縣政府、地區(qū)銀行、地區(qū)鐵路企業(yè)和民間組織等，合組推行海上旅業(yè)，讓各持份者相互協(xié)調(diào)，提供意見構(gòu)建島嶼觀光產(chǎn)業(yè)。本港能否借鑒瀨戶內(nèi)海模式，在全港多個地方尤其離島及海島設(shè)遊艇上岸點(diǎn)，為遊艇旅客創(chuàng)造景點(diǎn)，加上聯(lián)合地區(qū)人士，貢獻(xiàn)知識和智慧，透過與離島、西貢等相關(guān)區(qū)議會、鄉(xiāng)議局組織，研究開發(fā)遊艇景點(diǎn)，例如西貢海濱登岸後的行山路線等等，本港後花園的山景海景，不少西方遊客趨之若鶩。在新加坡的遊艇海灣，會在旁邊開設(shè)餐廳，讓泊位變身商圈，讓旅客海邊散步，休閒小吃，反觀現(xiàn)時本港的遊艇泊位，就缺乏類似船邊消費(fèi)場所，僅是平平無奇的泊船地方。

　海事處指2024年有68艘國際遊艇入港，主要來自內(nèi)地和亞洲國家，平均逗留21天。當(dāng)船留港期間，船體有機(jī)會要維修，簡單如清除船底黏附蠔殼等等，本港在加油、維護(hù)、補(bǔ)給、導(dǎo)航等配套如果做得出色，一定會吸引船主來港，作為長途航程的亞洲中轉(zhuǎn)站，儼如航空界的廸拜機(jī)場，所以香港在遊艇管理人才和技術(shù)員培訓(xùn)，都要同期起步。

　香港較新加坡多海島、水域景觀好，香港物流和拯救資源，較瀨戶內(nèi)海域更便捷高效，所以大有可為。然而如上述，基建泊位只是要素之一，尚需其他方面如景點(diǎn)發(fā)展、人才配套，甚至法律管轄、遊艇檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和保險方面都要作相應(yīng)增補(bǔ)?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，推動粵港澳遊艇自由行有效實(shí)施，《廣東省提振消費(fèi)專項(xiàng)行動實(shí)施方案》提出大力發(fā)展新型消費(fèi)和郵輪遊艇消費(fèi)。最近內(nèi)地已推出《粵港澳遊艇自由行實(shí)施方案（徵求意見稿）》，大灣區(qū)整體對發(fā)展遊艇旅遊，可謂如箭在弦，在附近城市共同協(xié)作下，批文關(guān)卡定將簡化，各市優(yōu)勢互補(bǔ)，城市「定點(diǎn)停靠，就近聯(lián)檢」的新型口岸管理模式，香港成為南中國蒙地卡羅並非空談。至少未來可與內(nèi)地口岸「雙向奔赴」，大灣區(qū)「遊艇自由行」指日可待。