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堅評 189期《堅雜誌》

港鐵將軍澳線5月22日傍晚放工時段發(fā)生電力跳掣及信號系統(tǒng)故障，導致全線服務暫停5小時，對幾乎半個香港的居民造成重大影響。運輸及物流局局長陳美寶稱極度關(guān)注事件，促港鐵全面檢查，並要求運輸署仔細檢視如何加強協(xié)調(diào)各公共交通營辦商在突發(fā)情況下的緊急應變工作，以減低對市民大眾的影響。

香港經(jīng)濟發(fā)展及城市規(guī)劃的布局不合理，佔人口總數(shù)過半以上的多數(shù)市民，居住在新界區(qū)，卻須前往市區(qū)就業(yè)，而公共交通服務又過於依賴鐵路系統(tǒng)，令本地交通運輸體系的安全存在一定程度的脆弱性問題。

每日數(shù)百萬人口須搭乘鐵路上下班，而且，絕大部分都集中在某幾個時段，這不僅造成公共交通系統(tǒng)過於擠擁，更為公共安全帶來風險，一旦鐵路系統(tǒng)遇到重大事故或故障，就會導致區(qū)域性的癱瘓，甚至全港性癱瘓。

過去幾年，曾因罕見的颱風、暴雨等自然災害令鐵路運輸受阻，而導致局部性，甚至全港性的大癱瘓。2019年的黑暴動亂期間，亦曾出現(xiàn)有人欲破壞鐵路系統(tǒng)運作，人為製造混亂的事件。這些過往的經(jīng)歷，已不只一次地作出提醒，香港公共交通安全，存在值得重視的風險問題。

而且，港鐵公司近年在管理上似乎也存在一些問題，過去幾年間多次出現(xiàn)嚴重的事故，例如，2019年3月18日，兩架列車在荃灣線中環(huán)站附近相撞，荃灣線癱瘓；2021年12月2日，一架列車在銅鑼灣站車門脫落；2022年11月13日，荃灣線一架列車經(jīng)油麻地站時出軌，導致兩扇車門脫落，列車服務受阻超過10小時；同年12月5日，將軍澳線一架列車兩節(jié)車廂脫鈎，導致1500名乘客須摸黑沿軌道疏散；2023年9月，屯馬線車公廟站設備故障，突發(fā)大量煙霧，500名乘客須緊急疏散。

這些重大事故和意外事件一再發(fā)生，令人關(guān)注港鐵公司在保障交通和公眾安全方面的管理，是否存在問題，一再有立法會議員及社會人士關(guān)注港鐵的設備老化，維修技工人手不足的問題，但事故仍然頻頻發(fā)生。

此外，幾乎每次發(fā)生鐵路系統(tǒng)的重大交通故障，都會出現(xiàn)疏導乘客不力的問題，引起不同程度的混亂，這也令人關(guān)注政府當局及港鐵公司到底有沒有從過去的事件中，汲取經(jīng)驗，提高應變能力。

這次因為將軍澳線發(fā)生電力及信號故障，而導致將軍澳全線停頓5小時，令居住在將軍澳、以及港島東區(qū)的居民，有家難返，居民怨聲載道。香港需要有更安全高效的公共交通體系，政府當局及港鐵公司須盡快查找原因，提出解決的方案，提高管理水平和應變能力，防止再次發(fā)生同類事故。

從長遠發(fā)展的角度，政府須持續(xù)推進香港經(jīng)濟朝向多元化發(fā)展，更合理地規(guī)劃發(fā)展布局，改變目前就業(yè)機會過度集中於市中心的幾個區(qū)域的現(xiàn)狀。特區(qū)政府幾年前提出「南金融、北創(chuàng)科」的發(fā)展策略，建設北部都會區(qū)，但仍嫌進展步伐過於緩慢，尤其是交通基建方面，須大幅度提速、提效，以改變目前公共交通過於擠擁的問題，提高公共交通的安全保障。