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　無(wú)人科技的發(fā)展在全球風(fēng)起雲(yún)湧。

　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)人科技包括了透過(guò)人工智能、機(jī)械自動(dòng)化、感應(yīng)器及大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)「無(wú)需人手操作」的應(yīng)用場(chǎng)景，當(dāng)中包括無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人零售、送貨機(jī)械人等。

　若要論無(wú)人科技的源流，其實(shí)並非新鮮事。早在20世紀(jì)初，工程師已構(gòu)思如何令交通工具自動(dòng)行駛；到20世紀(jì)70年代，美國(guó)國(guó)防部資助的DARPA項(xiàng)目首次進(jìn)行無(wú)人車實(shí)驗(yàn)。進(jìn)入21世紀(jì)後，科技巨擘如Google、Tesla、Amazon、Alibaba等巨額投入相關(guān)技術(shù)研發(fā)，無(wú)人科技正式進(jìn)入商業(yè)化前沿。

　其中，無(wú)人機(jī)原為軍事用途，後來(lái)應(yīng)用範(fàn)疇愈加廣泛，由影像拍攝、農(nóng)業(yè)監(jiān)察至物流運(yùn)送；無(wú)人商店則借助感應(yīng)器與大數(shù)據(jù)推動(dòng)零售自動(dòng)化，例如Amazon Go所引領(lǐng)的「Just Walk Out」模式；送貨機(jī)械人更是在疫情期間冒起的新星，應(yīng)對(duì)「最後一公里」物流挑戰(zhàn)。

　表面看來(lái)，香港的高密度、擠逼街道與保守監(jiān)管似乎與無(wú)人科技格格不入。但反過(guò)來(lái)看，高密度城市正是無(wú)人科技測(cè)試的絕佳環(huán)境。城市小、人口密、數(shù)據(jù)多、場(chǎng)景集中，正好提供「極端壓力測(cè)試」，幫助科技公司優(yōu)化算法與機(jī)械設(shè)計(jì)。所謂「如果可以在香港行得通，就可以在任何城市行得通」。

　此外，香港在技術(shù)基建上具備不俗條件。5G網(wǎng)絡(luò)普及、電子支付成熟、IoT設(shè)備逐步擴(kuò)展，加上中小型社區(qū)、密集式商業(yè)街、完善交通網(wǎng)絡(luò)，皆利於無(wú)人科技的部署。例如，送貨機(jī)械人若能在銅鑼灣或旺角的街巷成功導(dǎo)航，自然更能應(yīng)對(duì)其他城市的挑戰(zhàn)。

　在科技變革的大潮下，香港有發(fā)揮「小市場(chǎng)、大舞臺(tái)」的潛力。無(wú)人科技或許不會(huì)在明日一夜之間遍地開(kāi)花，但若能由試點(diǎn)走向示範(fàn)、再由本地走向全球，香港完全有條件成為亞洲無(wú)人科技的測(cè)試平臺(tái)與出口中心。

　未來(lái)十年，當(dāng)無(wú)人機(jī)在港島山頭運(yùn)送急救物資、送貨機(jī)械人穿梭街巷、無(wú)人車接載乘客穿梭新界新市鎮(zhèn)，香港或許將不再是「追趕者」，而是成為全球城市中引領(lǐng)智慧科技應(yīng)用的先行者。

　在這個(gè)變革的年代，香港不需要等到「市場(chǎng)夠大」，才能做出成績(jī)。只要肯創(chuàng)新，懂試錯(cuò)，有願(yuàn)景，小市場(chǎng)一樣可以成就大舞臺(tái)。

　英國(guó)切斯特大學(xué) 金融科技及數(shù)據(jù)分折教授  梁港生